工程结构抗震设计Part2第5章桥梁结构抗震能力验算资料.ppt

当墩柱未形成塑性铰时，潜在塑性铰区内的抗剪强度比塑性铰区以外大很多。这就有可能造成塑性铰区以外先发生剪切破坏，可以看到大地震中剪切破坏常常发生在墩柱中部。 在进行抗震验算时，为了确保整个墩柱不发生剪切破坏，取V=Min(V1，V2)，而Q取塑性铰截面所受的剪力(一般为墩柱中最大)。 5.4 桥墩的塑性铰机制 桥梁结构，大部分的质量集中在上部结构，由梁、板、横隔板和道路表面等组成，地震时，惯性力主要集中在上部结构。 由于地震产生的惯性力(包括水平剪力、轴力或中心垂直力)仅仅对柱、墩和基础这些下部结构施加巨大的作用力，所以柱、墩和基础是抗震设计的主要部位。 抗震设计时，应使下部结构形成塑性铰并消耗掉一部分地震能量，选定的塑性铰最好包含在柱中而不是在基础中(基脚、桩帽和桩)，这是因为柱的检查和修复都比较容易。 对单柱式桥墩，上部结构放置在支座上的情况，不管地震作用的方向如何(顺桥方向或横桥方向)，塑性铰区域通常只出现在柱基(见图5.7)。 对多柱式桥墩，上部结构放置在支座上的情况，当地震作用在横桥方向时，塑性铰区域可以出现在柱的顶部或根部(见图5.8)。 对低矮的墙式桥墩，当地震作用在横桥方向时，塑性区域可能分布在桥墩的大范围区域。然而，当地震沿顺桥方向作用，并且上部结构放置在支座上的时候，同柱子的情况一样，塑性铰出现在墙基(见图5.9)。 5.5 提高抗弯和抗剪能力的新技术 为了提高钢筋混凝土墩柱的抗弯能力和抗剪能力，各国开展了大量的研究工作。 如日本道路公团和建筑公司大林组最近联合研究出了能承受里氏7级地震的桥梁建设新技术以及与此相配套的施工方法。 使用这种新技术和新方法施工，与通常的技术和方法相比，不仅可以缩短百分之四十的工期，还可以降低造价。 这种被称为“钢管混凝土复合结构”的新技术，主要办法是在1至4根直径为1米左右的高强度钢管周围浇注混凝土，然后在混凝土周围捆扎上螺旋筋作增强用钢筋。 由于钢管和混凝土复合结构在强烈地震中能够形成一体，加之螺旋状围扎的钢筋可以有效地防止混凝土开裂和剥落，故使用该技术的工程能有效地吸收地震造成的强烈晃动，从而减轻破坏力。日本进行的实验证明，使用钢架和钢筋混凝土并用的技术，抗震能力可以提高二倍多。 第二部分 大跨度桥梁抗震设计 第5章 桥梁结构抗震能力验算 5.1 概 述 桥梁结构地震反应分析的最终目的是正确地估计地震可能对结构造成的破坏，以便通过结构构造和其他抗震措施，使损失尽可能小。 因此，抗震能力验算是桥梁结构抗震设计的一个重要组成部分。 地震惯性力主要集中在上部结构，惯性力通过支座传递给墩柱，再由墩柱传递给基础，进而传递给地基承受。 上部结构设计：主要由恒载、活载、温度作用等控制。 墩柱设计：在地震作用下将会受到较大剪力和弯矩作用，由地震反应控制。 另一方面，在强震作用下，通常希望在墩柱中(而不是在上部结构)形成塑性铰耗散能量，以降低对结构强度的要求。 墩柱的剪切破坏：脆性破坏，伴随着强度和刚度的急剧下降。 墩柱的弯曲破坏：延性破坏，多表现为开裂、混凝土剥落、压溃、钢筋裸露和弯曲等，产生很大的塑性变形。 矮粗的桥墩，多为剪切破坏； 高柔的桥墩，多为弯曲破坏。 支座的破坏：主要为支座锚固螺栓拔出、剪断，活动支座脱落，支座本身构造上的破坏等。 墩柱抗震验算，主要有强度破坏准则和延性破坏准则。 5.2 钢筋混凝土墩柱的抗弯能力验算 5.2.1 钢筋混凝土墩柱截面的强度和曲率延性计算 钢筋混凝土墩柱的弯曲破坏是延性破坏，根据延性破坏准则，结构是否破坏取决于塑性变形的大小。 为此，要计算出墩柱可能发生的最大塑性转角和最大容许塑性转角进行比较。 (1) 约束混凝土的应力—应变曲线 当混凝土中的应力较大时，横向应变变得很大，由于螺旋筋或箍筋的作用，混凝土受到约束。 横向钢筋的约束作用能显著改善混凝土在大应变时的应力—应变关系，从而大大提高墩柱截面的延性，而且强度也有所提高。 图5.1给出了得到广泛认可的约束混凝土的应力—应变曲线，其表达式为： 式中： 是约束混凝土的峰值纵压应力，εC为混凝土的纵向压应变，εCC为相应于 的纵向压应变。 、εCO分别为无约束混凝土的圆柱体抗压强度及相应的纵向压应变(一般取0.002) 为了定义保护层混凝土的应力—应变关系，假定 时 ，应变达到碎裂应变εSP。 约束混凝土的峰值纵压应力 的计算可分两种情况： (a) 圆形截面 式中， 为有效横向约束应力。 其中，Ke为截面的有效约束系数，是有效约束核芯混凝土面积与核芯混凝土总面积之比，对于圆形截面，一般可取0.95；