柴油机发电机运转管理资料.ppt

柴油机发电机运转管理和应急处理 重点：柴油机的运行管理，拉缸的原因及处理，敲缸的原因及处理。各种排烟的原烟及处理方法。 难点：如何正确处理柴油发电机组在运行过程中的各种问题 主要内容 单元一 柴油机管理 单元二 柴油机的故障及应急处理 单元一 柴油机管理 一、备车 备车是指船舶在开航前，使柴油发电机组及其一切辅助设备处于能随时起动、停止和进入各种运行状态，准备执行PMS发出的各种指令。 备车时间一般在0.5h～3h之间，应急情况下另算。 备车的目的：使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。 备车内容：供电准备，发电机的预加热；柴油机缸套水预加热，一般需加热到45度～60度，视各种机型温度有所不同；滑油预滑油泵，动车时滑油温度需要高于45度，视各种机型及滑油型号温度有所不同；其它辅助设备开启（高低温淡水泵，柴油供给泵，部分机型自带，海水泵）；冲车等 。 备车工作由轮机人员在机舱中操作，当备车完毕后，应将操纵手柄至遥控位，视各种状态可选择手动或遥控。 2．暖机暖机是指对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。暖机的目的：对气缸各部件的预热，减小热应力；改善起动性能和发火性能；减少气缸内的低温腐蚀等；使滑油均布于气缸壁，减少缸套磨损；节省起动过程中所消耗的压缩空气。  3．各动力系统的准备1）滑油系统的准备 检查油底壳液位、增压器油柜（部分机型没有）、发电机轴承滑油柜液位（部分机型通过柴油机同步供给）。起动预滑油泵。2）冷却系统的准备检查膨胀水箱的水位，部分膨胀水箱带压力式的，需检查供给空气压力值，一般为0.05Mpa～0.1Mpa之间，各透气及各阀门是否处于正常状态；起动淡水泵，让淡水在系统中循环驱气并暖机，部分机型冷却水泵为自驱动，需要在发电机正常供电前，运转柴油机驱气。 注意：备车不需开动海水泵。 3）燃油系统的准备 检查与注满沉淀与日用油柜的油位并进行分油作业，分油作业需24小时连续运转，并注意放残，每天对日用油柜放残检查；起动燃油供给泵驱气并调整至适当工作压力，一般为0.55Mpa~0.7Mpa。4）压缩空气系统的准备 起动、控制空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，需每天一次放残，并需检查空气干燥机（器）是否正常工作；打开气瓶出口阀、柴油机进气阀,检查柴油机控制系统中起动及控制空气压力值，起动空气一般为1.5Mpa~3.0Mpa，控制空气一般为0.7Mpa左右。4．转车（盘车） 目的：检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水或异物。一般为初次使用或长时间停车未用的情况下。 5．冲车 冲车是利用起动装置（不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。目的：检查起动系统的工作状态，观察缸内是否有积油、积水。冲车后关闭示功阀。6．试车 试车的目的：检查起动系统、燃油喷射系统、油量调节机构、调速器、控制系统（柴油机控制及发电机 控制）工作是否正常。 二、起动 1、在起动前通知周围的人； 2、将燃油控制手柄置于起动位置，部分机型不需要； 3、检查备车指示灯是否正常； 4、检查各辅助系统是否已经运转。 5、起动柴油发电机。 6、检查润滑油压力、冷却水压力、柴油压力等是否处于正常压力值； 7、注意倾听柴油机各运转部件是否有异想； 8、切换柴油发电机控制旋钮至遥控位； 9、严格按照使用说明书规定逐渐增加负荷； 三、柴油机运行的管理 为了保证柴油机及其装置始终处于安全可靠和经济的运行状态，在船舶航行中，值班人员应经常进行热力和机械的巡回检查。1. 运转中的热力检查（1）热力检查的目的：确定各缸燃烧是否良好以及负荷分配的均匀程度。（2）内容：①各缸排气温度。它能大致反映出各缸内燃烧质量和喷射设备的工作状态。并在一定程度上反映各缸负荷的均匀性②测取最高燃烧压力，此为发电机运转超过100H。计算各缸的平均指示压力并判断各缸负荷的均匀性③测取柴油机的燃油消耗量,测取油耗量，可用于判断柴油机的经济，同时也可大致判断指示功率测量的准确性。④检查喷射设备技术状态，如喷油泵的供油量、供油定时；喷油器的雾化质量、启阀压力等。⑤检查增压系统的技术状态。 2．运转中的机械检查1）机械检查的目的：保证发动机各机件和系统均处于正常的状态。2）内容：（1）经常倾听柴油机及其它机械的运转声响。（2）注意检查有关部位的温度变化,道门盖。（3）注意检查有关部件（缸盖、喷油器等有关管系）有无泄漏。（4）加强各辅助系统的运转情况。①冷却系统的管理 a．注意检查膨胀水柜液位，如发现水位的下降速度超出了正