加油加气站的设计与管理改后.docVIP

第一章： 加油加气站所经营的油品主要有车辆用的燃油和车辆用的附属油品两大类。 车辆用的燃油有两种，一是车用汽油，二是轻柴油。 车辆用的附属油品主要有三类，一是内燃机润滑油，二是润滑脂，三是特种液。 车用汽油 无铅车用汽油与含铅汽油最大的区别在与含铅汽油中所加的抗爆剂是四乙基铅，而 无铅车用汽油中加入的是含MTBE等醚类化合物 车用乙醇汽油 乙醇加入量为10.0％± 2.0％ ，水含量不大于0.20％，含氧化合物不大于0.1％，不得加入甲醇，其它指标与车用无铅汽油一致。 轻柴油按凝点分为10号，5号，0号，-10号，。-20号，-35号，-50号7个牌号。0号柴油表示其疑点不高于0℃.物性：淡黄色液体，十六烷值适当。 车用特种液有哪些？p21 1汽车制动液 2汽车防冻液 （最常用的是乙二醇－水防冻液） 3汽车传动液 液化石油气（LPG），p24 是一种低碳数的烃类化合物,其主要成分是丙烷，正丁烷，异丁烷，丙烯，1－丁烯，顺－2－丁烯，反－2－丁烯和异丁烯等8中碳氢化合物。俗称碳三（C3）和碳四（C4）。 液化石油气（LPG）的物性 液化石油气气态比空气重1.5～2.5倍 在常温（20℃）液化石油气液态各组分的相对密度约在0.5～0.59之间。 车用LPG的危险性： 液化石油气无色透明，具有烃类特殊气味。在常温常压下液态的石油极易挥发，汽化后体积能迅速扩大250－350倍。也就是说1L的液化LPG挥发后，能变成250L以上的气体，而且比空气重1.5倍。 天然气 天然气的物性：天然气密度为0.7-0.75kg/m3 ，其中，石油伴生气尤其是油溶气的密度最高可达1.5 kg/m3 甚至更大。 常压下天然气自然点（700℃）和理论燃烧温度（2020℃） 天然气的辛烷值（即甲烷）为130，液化石油气的辛烷值在100～110之间，它们都比汽油的辛烷值高，说明它们的抗爆性能优于汽油。 天然气，液化石油气，人工煤气爆炸浓度极限p35 名称 下限/% 上限/% 天然气(甲烷) 5.0 15.0 液化石油气 1.5 9.5 人工煤气 4.5 35.8 第二章 1.判断等级 汽车加油站等级划分 级别 油罐容积(M3) 总容积 单罐容积 一级 120＜V≤180 ≤50 二级 60＜V≤120 ≤50 三级 V≤60 ≤30 注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 加油站的选址方法： 市区加油站选址方法 1）辐射选址法 在人口多的地区，加油站服务半径在2km左右，该法投资风险小但投资大，回报周期长，最好设便民小商店。 保量选址法 1.对于人口不多的地区，可按社会车辆拥有量作为设点的依据，年销量8000t为考核指标。按50％进站车辆为本区域车辆计算。不少于1000辆。要有依托。 公路干线加油选址方法 要以集镇，工厂为依托，结合道路特点开展综合服务（土特产） 农村加油站的选址方法 对现有网点补充。在设点规模，形式和档次上有所不同，应兼售一些百货，农用产品 扩大加油站视线的方法 加气站的选址方法 对车辆集中的公交车停车场和大型运输企业，可设专用加气站。 直接从管网中取气。天然气加气母站一般建于城市天然气管网的门站或主干管道附近。 加油站站内布置： 汽车槽车（含加气子战车）卸车停车处宜按平坡设计。 第三章 三级操作系统 p65 具体的工作过程是：加气站工作前通常都将全部气瓶充满25MPa的气体。首先由属于低压组的气瓶向汽车充气，当低压组气瓶中压力低于21时，由顺序控制器启动属于中压组的气瓶继续向汽车充气，最后达到汽车储气瓶中压力为20停止。下一辆汽车充气过程也是先有低压组对气充气，当低压组瓶中压力比被充气汽车储气瓶中压力高1～2时启动中压瓶组供气。以此类推，当中压瓶组中气体压力小于21是，由顺序控制器启动高压瓶组供气。在继续不断地对汽车加气过程中，当高压瓶组中压力降至21，顺序控制器命令压缩机启动。压缩机工作时首先供应汽车气瓶，以保证汽车气瓶达20压力的气体，然后对储气瓶组补气。当加气管线压力达到22时第一个调压阀打开，从而实现对高压瓶补气；当高压瓶组压力达22时第二个调压阀代开，则实现中压气瓶组补气；当中压瓶组压力达22时第三个调压阀代开，实现对低压瓶补气。最后压缩机向三个气瓶组同时补气，直至压力为25，压缩机自动停止。 第四章 油罐的选型 目前，我国设计制造的卧式罐承受内压的能力为0～4MPa，用于储油的卧式罐承压一般不超过0.2MPa。卧式罐的单体容量为2-400立方，直径为1.4-4.5m，长度为3-25m。 罐身的罐圈数大于3节时，每个油罐需装mm和mm各一个。 卧式油罐的清洗 1、油罐清洗的条件 在下列条件之一的情况