理赔培训更换件修复项目价格及工时的确定资料.ppt

定损过程 定损过程 定损过程 定损过程 定损过程 定损过程 修换登记 1）登记损坏零件 登记顺序：由前至后，由左至右，由外至内，先总成后零件。 2）修复与更换分类。 确定车辆修方案换 确定了事故车辆损伤之后，定损人员应当根据车辆损伤程度、配件的价格、车辆损伤部件，按照事故汽车配件修换标准确定修换方案。 1、标的车维修方案 2、三者车维修方案同上 标的车 需更换 可修复 1._______________ 2._______________ 3._______________ 1._______________ 2._______________ 3._______________ 确定材料费用 1、在定损时根据车辆维修单位和配件来源确定换件材料费用，一般有两种方式： （1）特约维修站的配件价格以厂家指导价确定。 （2）此事故中双方均在二类维修厂维修，事故车的材料费用如下： ①标的车配件费用：__________元； ②三者车配件费用: __________元。 确定修复费用 在实际定损工作中，维修费用包含以下几项，不同的工种应分开计算，同一工种项目一起计算，本案件中车辆的维修费用如下： 1、标的车维修工时费项目 （1）拆装费用。 （2）钣金费用。 （3）喷漆费用。 2、三者车维修工时费项目（略） 确定修复费用 处理残值 对换件的残值应做妥善处理，一般有两种处理方法： （1）回收旧件，一定要一一回收。 （2）不回收旧件，应按一定比例扣除残值低赔款（总成按10 ~30%；零部件按5~10%），更换轮胎的应按30~50%折旧。 车损残值折价 残值折扣。对残值的处理把握以下原则： 对轻微损伤的配件安装原配件价格5%~30%作价； 对一般损伤配件按照原配件价格3%~5%作价； 对严重损伤配件按照原配件价格2%~3%作价。 维修工时费的计算 工时费 = 工时定额 × 工时费率 ＋ 外加工费 （一）工时费率 即指维修事故车辆单位工作时间的维修成本费用、税金和利润之和，也即单位小时的收费标准。 （二）工时定额 即指实际维修作业项目核定的结算工时费。 外加工费 外加工费是指事故车辆维修过程中，本厂以外协作方式由专业加工企业进行加工、维修而发生的费用。通俗讲就是实际发生在厂外加工的费用。 外加工费确定原则: 1.索赔时可直接提供外加工费发票，本厂不得再加收管理费； 2.凡是已含在维修工时定额范围内的外加工费，不得另行列项，重复收费。 事故车修复费用的组成 事故车辆的修复费用主要由三部分组成: 维修工时费、需更换的配件费（包含管理费）和残值。 维修工时费 1.拆装工时费 2.钣金修复工时费（含辅助材料费） 3.配件修复工时费（含外加工费） 4.机修工时费 5.电工工时费 6.喷漆费 事故车修复费用的组成 “拆卸和更换工时”包含的操作有：把损坏的零件或总成从车上拆下来，拆下该零件上的螺栓安装件或卡装件，并把它们上转移到新件上，然后再把这个新零件或总成安装到车辆，并调整对齐。 “拆卸和安装工时”有时为了修理一个零件，需要把相邻的零件拆下来，然后再安装上。 事故车修复费用的组成 车身钣金、机修、电工工时费均包含辅助材料费（消耗材料费、钣金焊接材料费）和管理费（利润、税金）。 喷漆工时费应包含：喷漆需要的原子灰、漆料、油料、添加剂等材料费；工时定额以素色漆材料为基准工时费，若使用珍珠漆工时费适当上浮，若使用素色漆不需罩亮油，工时费应适当下浮。 事故车修复费用的组成 整形工时费估算方法： 1、轻度损伤：局部的、小范围的，不影响整体安装的轻度变形。其钣金修理工时费约为新件价格的10 ~20% ，如轿车的前翼子板、车门的轻微碰撞变形等。 2、中度损伤：局部框架的变形或板件中等程度损伤。中度损伤的矫正需要局部拆开进行整形操作，其钣金修理的工时费用为新件价格的 20 ~35% ，如轿车的AB柱等的钣金修理。 3、重度损伤：板件或结构件已经整体变形，需要全部拆开进行矫正操作的。其钣金整形工时费用为新件价值的35 ~50% ，如平头货车的前面立柱、前围板。车门和驾驶室总成等。 事故车修复费用的组成 修理零部件工时费估算方法： 1、价格较低的：一般修理费用应不高于新件价格的30% 。 2、中等价值的：一般修理费用应不高于新件价格的50% 。 3、总成的修理费用，一般不应超过新件价格的80% 。 某保险公司拆装工时费 一 种 二 种 不足1m2，按1m2计价 第2m2，按0.9m2计价 第3m2，按0.8m2计价 第4m2，按0.7m2计价 第5m2，按0.6m2计价 第6m2，按0.5m2计价 实 际 面 积 计 价 面 积 不足0.5