离合器的拆装和检修资料.ppt

全国中等职业技术学校机电类通用教材 本课件的文字及图片版权均为 南京康轩文教图书有限公司所有 项目1 离合器的拆装与检修 项目1 离合器的拆装与检修 任务1 了解离合器的构造与原理 任务2 拆装离合器及操纵机构 任务3 检修离合器及操纵机构 项目概述 离合器是汽车传动系统的重要组成部件，它将发动机曲轴传来的驱动力矩适时的传递给变速器，再通过后方的传动轴带动车轮转动，实现车辆的行驶。 本项目主要讲解离合器的基本结构和工作过程，通过学习了解离合器的相关理论知识。 任务一 了解离合器的构造与原理 了解离合器的组成。 掌握离合器的工作原理。 知识目标 技能目标 对离合器各部件做到熟练认知。 一、离合器功用与分类 1.离合器的功用 ① 使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车起步平稳。 ② 暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器换挡。 ③ 限制传递的扭矩，防止传动系过载。 2.离合器的分类 ① 摩擦式离合器：依靠机械摩擦传动、结构简单动力传递损失小，广泛应用在轿车、客车、货车以及工程用车上。 ② 液力变矩器：采用油液为工作介质，结合平稳，被应用在自动变速器车型中。 ③ 电磁离合器：靠线圈的通断来控制离合器的结合与断开，被广泛应用在轿车的空调压缩机上。 二、摩擦式离合器的组成 1.主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件。主动部分与发动机曲轴连接在一起。离合器盖与飞轮以螺栓连接，压盘与离合器盖之间以3 ~ 4 个传动片传递转矩 2.从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘组成，从动部分将主动部分传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 3.压紧装置 压紧装置主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成（图1-1-2），与主动部分一起旋转，以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。 图1-1-2 4.分离机构 分离机构主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等部件组成，如图1-1-3所示。 如图1-1-3 5.操纵机构 操纵机构由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、分离叉回位弹簧等机件组成的分离机构、位于离合器壳外的离合器踏板、传动机构及助力机构等组成。 三、摩擦片式离合器的分类 1.依据从动盘的数目划分： 按离合器从动盘的数目不同可分为单盘式、双盘式和多盘式。 2.依据压紧弹簧的形式划分 按离合器压紧弹簧的形式可分为周布弹簧式（图1-1-4）和膜片弹簧式（图1-1-5 ）等。 图1-1-4 图1-1-5 3.依据操纵方式划分 按操纵方式不同可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。 四、摩擦片式离合器的工作原理 1.接合状态 如图1-1-6（a）所示，离合器处于接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系。 2.分离过程 如图1-1-6（b）所示踩下离合器踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。 3.接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 五、离合器踏板自由行程 离合器长期使用后，摩擦片会磨损变薄，导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，使离合器无法正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。反映到离合器踏板上的位移称为离合器踏板自由行程，如图1-1-7所示。 实训一 认识离合器 按设备数量分组操作。每组设主操作手 1 名和协助 1 名，其余组员观察记录。任主操作手的学员主导实施操作的过程，并有另一名学员担任其助手进行必要的帮助。当主操作手完成本次作业后，由助手担任主操作手，其余组员的另一位做助手，原主操作手做观察记录。如此轮换进行离合器总成认知的任务。 人员要求： 1.对照离合器实物能熟练说出各部件的名称及作用。 2.熟练掌握离合器的工作原理。 任务要求： 作业安全及注意事项：