第二章总体施工方案.doc

第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺 1.总体施工方案 总体施工方案的制定原则为：以重点工程为主要控制点，以现浇连续梁和梁体架设为突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学合理安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务。 根据标段特点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡组织施工、降低生产成本为原则，施工上突出重点、兼顾一般、实现均衡生产。以重点特大桥安全有序施工、严格控制结构物工后沉降、保证工程质量及结构耐久性为核心，确保工程质量与安全。主要工程项目的施工方案见表2-1-1。 1.1.施工总体安排 本标段工程共安排9个专业施工队，分别组织路基工程、桥梁工程、轨道工程及三电迁改等分项工程，按照施工准备阶段、主体工程施工阶段、制架梁工程施工阶段、轨道施工阶段具体组织实施。 1.2.总体施工顺序 按“控制性及重难点桥先行、兼顾一般、平行流水、均衡生产”的总体顺序进行。按施工准备→路基、桥梁下部(含上部现浇梁等)施工→架梁施工→无砟道床铺设→铺轨施工等进行。 2.控制工程及重难点工程施工方案 2.1.西部干道1号特大桥1-（75+125+75）m连续梁 2.1.1.工程概况 西部干道1号特大桥起讫里程为DK30+426.4～DK32+220.64，全长1794.24m，中心里程DK31+326.30。桥梁上部结构为预制简支梁+挂篮悬臂现浇梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径分别采用1.25m、1.5m、2m；桥 表2-1-1 主要工程项目的施工方案 序号 单位工程 分项工程 施工方案 1 路基工程 地基处理 本标段地基处理方式有水泥土搅拌桩、旋喷桩、土工格栅等。进场后对沿线路基不良地质地段进行调查，根据设计的处理方式对各种不良地质地段及时进行处理，为路基大面积填筑施工创造条件。 路基本体 基床本体填砂夹卵（砾）石垫层，按照“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工，砂夹卵（砾）石在拌合站厂拌，自卸汽车运至路基，采用摊铺机摊铺、振动压路机碾压密实。 路基附属 路基边坡防护工程形式有C25混凝土骨架内设六角空心砖+培土植草、种植灌木等形式。根据路基施工需要组织施工。路基附属工程要求与路基工程同步施工，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基防排水工程，防止地表水下渗。 2 桥梁工程 桩基础 桩基采用冲击反循环钻、旋挖钻机等成孔。钢筋笼集中制作，吊车吊装；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。陆地桩施工时打设钢护筒，软土区域、邻近既有道路或铁路的桩基采用钢板桩先行对既有路进行防护；浅水钻孔灌注桩施工时，进行草袋筑岛围堰，并打设钢护筒，泥浆护壁。深水区域采用栈桥加水中作业平台施工钻孔桩。 承台 陆上承台采用机械配合人工开挖、清底，大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇筑混凝土。软土区域、临近既有道路及建筑采用钢板桩防护施工。水中承台采用钢板桩围堰防护和双壁钢围堰防护。 墩台身 墩身采用大块钢模板根据墩身高度采用一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身高度大于15m时，采用翻模分段浇注，要尽量减少施工接缝，保证混凝土表观平整，泵送砼入模，人工振捣密实。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。 箱梁预制架设 本标段箱梁由位于DK30+300～DK30+600右侧20m的东莞制存梁场进行预制，场内设置制梁台座8个，存梁台座24个，1座混凝土2×120m3/h拌合楼，箱梁内、外模采用钢模，外模采用4m长模块化设计，内模采用全液压收放，蒸气养生，轮胎式移梁机提梁，运梁车利用便道上桥。箱梁架设先从梁场向大里程方向架梁，采用分离式架桥机架梁。 连续梁挂篮悬臂浇筑 采用挂篮对称浇筑悬浇块，0#块在墩身托架上施工，边跨直线现浇段采用支架法施工，采用先边跨后中跨的合拢顺序施工，合拢段采用吊架法进行施工。 支架现浇简支箱梁、站台梁、连续梁、道岔连续梁 现浇简支箱梁、站台梁、连续梁、道岔连续梁采用支架法现浇，在地基处理完成后及时搭设支架，然后进行超载至120%对支架进行预压，然后进行钢筋、模板等的安装和砼浇筑，养生达到要求后进行张拉。 移动模架现浇简支梁 采用移动模架现浇简支箱梁，按规程进行模架(板)的安装、预压、钢筋的绑扎及浇注混凝土和张拉、压浆、封锚等作业。 4 轨道工程 粒料道床 基床验收合格后分两次摊铺，人工配合道碴摊铺机铺设。 无砟道床 混凝土支承层(底座)主要采用人工立模施工，混凝土由砼搅拌站供应，混凝土罐车运输。 CRTSⅠ