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检测报告单 项目五 悬架特性检测 汽车悬架性能检测 学习目标 1.能够正确解释悬架性能检测的理由。 2.能够正确解释汽车悬架特性的评价指标。 3.能够正确描述谐振式和平板式悬架装置检测台的结构与工作原理。 4.能够用谐振式和平板式悬架装置检测台检测悬架特性。 5.能够根据检测结果，对汽车悬架系统的技术状况给出正确评价，并提出维修建议。 6.能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。 汽车悬架性能检测 学习内容 1. 悬架性能评价指标。 2.谐振式悬架装置检测台。 3.平板式悬架装置检测台。 4.检测步骤。 5.检测标准及检测结果分析。 汽车悬架性能检测 行驶平顺性：汽车行驶时，对路面不平度引起的冲击的隔振特性。 汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动。当这种振动达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或使运载的货物损坏，加速有关零部件的磨损，缩短汽车的使用寿命。影响车轮与地面之间的附着性能。因而关系到汽车的操纵稳定性，限制行驶速度的发挥。 评价指标：车身振动固有频率和振动加速度的均方根值。实际检测车轮接地性指数或悬架效率。 悬架性能的检测 悬架性能的检测 按压车体式悬架装置检测台 跌落式悬架装置检测台 共振式悬架装置检测台 检测原理 汽车悬架系统性能的检测 检测步骤 检测标准 平板式检测台 平板式检测台 平板式检测台检测标准 实测报告单 汽车悬架系统性能的检测 作业 单选 单选 判断 判断 判断 * LOGO * LOGO 汽车悬架装置最易发生故障的部件是减振器。 当悬架装置减振器工作不正常时，出现汽车行驶中跳跃严重，汽车转向盘发飘，弯道行驶时车身晃动加剧，制动时易发生跑偏或侧滑，轮胎磨损异常，乘坐舒适性降低，有关机件磨损速度加快等不良后果。 最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的载客车辆，应检测其悬架特性。 吸收率： (a)测位移式；(b)测力式 1、6-车轮；2-位移传感器；3-偏心轮；4-力传感器；5-偏心轴 使汽车前轮位于平台上 启动测试程序 当设备断开电机电源时， 启动采样测试装置 对记录的数据和波形进行分析 用同样方法测试后轮悬架 　对于共振式悬架装置检测台，悬架装置的评价指示为吸收率，吸收率是指车共振时，车轮作用于检测台的最小动态垂直接地力与静态垂直接地力的百分比。吸收率不应小于40%，同轴左右轮吸收率之差不应大于15%，同时满足以上两项指标为合格。 悬架效率： 　受检车辆制动时测得的悬架效率应不小于45％，同轴左右轮悬架效率之差不得大于20％。 45 42 3 45 48 3 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 　检测结果分析 　可能的故障原因有： ①减振器内部的轴磨损，内部阀片损坏，各密封处漏油，导致减振功能失效； ②减振器外部的紧固螺栓磨损，松动，脱落； ③减振用螺旋弹簧弹性降低，疲劳或折断，造成早期损坏； 　④悬架系统各连接部件磨损，松动。 　 P148 2.悬架装置性能的评价指标有哪些？各评价指标的含义是什么？ 　1.用平板式检测台检测悬架特性时，驾驶人应将车辆以（ ）km/h速度驶上平板。 A．3～5 B．10～20 C．5～10 　2.用谐振式检测台检测悬架特性时，车辆应（　）。 A．空载 B．满载 　C．空载或满载都可以　　　 　3.汽车悬架装置检测台主要用于测试汽车（ ）的性能。 A．弹性元件 B．减振器 C．车架 C A B 　4.车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（ ）。 A．最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值 B．最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值 C．静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值 A 　1.对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有（ ）。 A．减振器内部零件功能失效 B．减振器外部的紧固螺栓磨损、松动、脱落 C．车架疲劳损坏 D．发动机动力变小 2.汽车是否需要进行悬架特性检测，应从（ 　）这几个方面来考虑。 A．车辆结构 B．轴载质量 C．车辆类型 D．设计车速 多选 AB BCD 　3.汽车悬架特性检测台的结构主要有（ ）等类型。 A．跌落式 B．平板式 C．谐振式 D．滚筒式 4.车辆悬架性能的好坏，直接影响到车辆的（ ）。 A．平顺性 B．经济性 C．操纵稳定性 D．动力性