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Page * 自动变速箱油 福特/FORD的美规(MERCON)标准： Mercon：福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于TypeF. MerconV：福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。 MerconVI/SP：福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。 小提示：自动变速箱油的更换最好翻阅随车使用手册，选择合适的标准的油品，以避免发生不必要 的损失。 Page * 总结 本次内训，我们主要了解了关于变速箱的常识，以及正确选择手动、自动变速箱油的小常识。 掌握要点：1、变速箱分为MT、AT、CVT、DSG、MAT，能够简单介绍各类型 变速器的特点及优缺点。 2、了解不同车型对齿轮油级别及粘度的要求，能正确选择MT齿轮油。 3、掌握自动变速箱油的两大主要标准，能正确选择不同的自动排挡油。 CVT CVT CVT Page * 变速箱 手动变速箱 自动变速箱 自动变速箱AT 无极自动变速CVT 双离合器DCT 手自一体AMT 英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。 双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。 ??? 因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。 DCT 与传统的自动变速器比起来，DSG也存在一些固有的弊端，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。? ??? 目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。 DCT 　发展前景：DSG双离合器变速箱是以大众集团为首的欧洲车系主推的一款新型自动变速箱。由于大众和一汽、上汽的合作，在我国拥有广泛的市场基础，由此DCT变速箱拥有广阔的推广平台。除了大众系车型大力普及DCT外， 国内政策支持明显偏向DCT，2008年底，在国家发改委推动下，由12家(一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城)中国车企联合成立的中发联实业有限公司，联合全球顶级自动变速器企业博格华纳成立合资公司，生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块。博格华纳相关人士预计，到2020年，中发联的12家股东厂商生产的自动挡车型中，将有80%采用DCT变速器。 代表车型：除了大众的车型外，国产车型方面，主要是沃尔沃S40?2.0L Powershift，福特的新一代福克斯和嘉年华也有望搭载DCT变速器，进口车方面，保时捷Panamera、宝马M3、法拉利、三菱EVO、日产GT-R、奔驰部分AMG车型都采用DCT技术. DCT DCT DCT DCT DCT DCT 装配DSG的代表车型： 装备S tronic的车型 ： 装配Powershift的车型 Porsche Doppel Kupplung（保时捷双离合器变速箱） 装配双离合器SST（运动换挡变速器）的车型 Page * 变速箱 手动变速箱 自动变速箱 自动变速箱AT 无极自动变速CVT 双离合器DCT 手自一体AMT 序列变速箱（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率