二行程发动机的换气过程解读.ppt

拓宝 发动机的换气过程 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.1 二冲程内燃机的换气过程 二冲程内燃机同样具有进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程，这些过程只用两个活塞行程来完成，其中差别最大的是换气过程。在膨胀行程的末期，活塞下行．首先打开排气口，开始排气，而后扫气口开启，具有一定压力的新鲜充量由扫气口流人气缸，并强迫废气由排气口流出，进行充量更换，然后，活塞到达下止点后又上行，在压缩行程的开始，依次将扫气口和排气口关闭，换气过程结束。新鲜充量由扫气泵提供，扫气泵的作用是对新鲜充量进行压缩，使其压力提高后，再进入气缸。 二冲程内燃机的换气过程分为三个阶段，自由排气阶段、扫气阶段以及额外排气阶段。 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.2 二冲程内燃机换气过程的阶段划分 1. 自由排气阶段 排气口开启到新鲜充量进入气缸，为自由排气阶段。排气口一般在下止点前 60o ~ 75o(CA )开启，排气口刚开启时，气缸压力较高，约为300 ~ 600 kPa，压力比p/pr超过1.9，是超临界排气。在该阶段，排气流量与排气管内的气体状态无关，只取决于缸内气体的状态和排气口流通截面的大小。自由排气阶段是二冲程内燃机换气过程的最重要阶段，也包括超临界排气和亚临界排气，排出大约70% ~ 80%的废气。 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.2 二冲程内燃机换气过程的阶段划分 2.扫气阶段 扫气口开启到活塞下行经过下止点再上行将扫气口关闭，为扫气阶段。当扫气口开启时，气缸压力下降到稍低于扫气压力ps，新鲜充量进入气缸。在这—阶段，利用新鲜充量强制将废气排出气缸外，即同时完成强制排气和气缸充气。 扫气阶段初期，扫气口开度小，排气口开度大，主要的流动阻力在扫气口。 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.2 二冲程内燃机换气过程的阶段划分 2.扫气阶段 随着活塞下行及废气迅速外流，缸内气体压力骤降，可形成较高的真空，此时扫气口开度也已加大，使新鲜充量急速流入气缸。随后，扫气口与排气口开度均较大，扫气气流经过扫气口进入气缸，将缸内废气从排气口压向排气管，实现扫气。 发动机的后燃、缸内换热以及排气管内压力波动等，都会给扫气和强制排气带来影响。 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.2 二冲程内燃机换气过程的阶段划分 3.额外排气阶段 扫气口关闭到排气口关闭，为额外排气阶段。因为结构原因，二冲程发动机扫气口关闭时刻早于排气口。在这一阶段，由于活塞上行的排挤和排气气流的惯性作用，部分废气与新鲜充量的混合气继续排出，直到排气口关闭为止。对于扫气口关闭时刻晚于排气口的发动机而言，由于可以获得新鲜充量的额外加入，故这一阶段被称为过后充气阶段。 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.2 二冲程内燃机换气过程的阶段划分 3.额外排气阶段 该阶段所持续的时间较短。由于活塞已经开始上行，缸内气体受到压缩而压力提高，有利于额外排气而不利于过后充气，要达到过后充气的目的就必须提高扫气泵的扫气压力，相应地增加扫气泵消耗的机械功。 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.2 二冲程内燃机换气过程的阶段划分 4 二冲程发动机换气过程的特点 (1)换气时间短，换气质量差。在扫气期间，将有较多的新鲜充量经过排气口直接流入到排气管中，增加了新鲜充量的消耗量。 (2)进排气过程同时进行，新鲜充量与废气易于掺混，残余废气系数较大。 (3)扫气消耗功大，再加上扫气损失，其指示热效率明显低于四冲程内燃机，因此燃油消耗率较高。 (4)HC排放高，对于化油器式二冲程汽油机而言，由于在扫气期间有较多新鲜充量短路而直接流入排气管，导致其未燃HC排放较高。 第二章 发动机的换气过程 —— 二冲程内燃机的换气过程 2.9 二冲程内燃机的换气过程 2.9.3 二冲程内燃机的扫气泵 二冲程发动机换气过程的特点是进、排气过程基本同时进行，并利用新鲜充量扫除废气，所以，新鲜充量会与废气混合，废气排出不彻底，容易