通行能力讲解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * C类交织区内交织和非交织车速公式常数值 1.交织和非交织车速的计算 交织类别 交织车速SW的常数 非交织车速SnW的常数 a b c d a b c d 非约束的 0.1 1.8 0.8 0.5 0.015 1.8 1.1 0.5 约束的 0.1 2.0 0.85 0.5 0.013 1.6 1.0 0.5 1.交织和非交织车速的计算 NWmax 非约束运行所需车道数NW 构造型式 A B C 1.4 3.5 3.0 NW计算式及值NWmax 某一交织路段究竟是处于交织运行还是非交织运行，要根据以下两个变量的比较确定 NW≤NW(max) 非约束运行 NWNW(max) 约束运行 NW 交织车辆取得均衡运行或非约束运行必须采用的车道数 NW(max) 为指定类型的交织车辆采用最大车道数 2.运行类型的确定 2.运行类型的确定 三种型式的特点： A型不论有用的车道数是多少，交织车辆最多用到1.4车道。更易发生约束运行。 B型对交织车辆使用车道方面没有大的约束，交织车辆可以占据多达3.5车道。当交织交通量占总交通量的大部分时，这种形式最为有效。 C型由于有一交织流需要两条或两条以上的车道变换，约束了交织车辆去使用路段外侧车道，因此交织车辆能用的车道数不大于3.0。 三、交织区运行参数 构造型式 交织通行能力VW最大值（pcu/h） 最大V/N（pcu/h） 最大交通量比VR 最大交织比R 最大交织长度L/m A 1800 1900 N VR 1.00 0.45 0.35 0.22 0.5 610 B 3000 1900 0.80 0.5 760 C 3000 1900 0.50 0.4 760 交织区段运行参数的限制值 注：型式C的限制值不适用于两侧交织区 表中R=VW2/VW，VW2的单位为pcu/h 四、交织区段服务水平 服务水平标标准 服务水平级别的关键性参数：Sw和Snw 设计采用的服务水平 设计采用二级服务水平 有困难不得已时采用三级服务水平 当交织流和非交织流中有一个或两者均低于设计采用的服务水平等级时，就需采取改进措施，如改进交织构造型式等 交织运行分析计算 目的是求得一已有的或计划或设计中的交织区段的可能有的服务水平 四、交织区段服务水平 交织区段服务水平标准 服务水平 等级 最小平均交织速度（km/h） 最小平均非交织速度（km/h） 一 80 86 二 72 77 三 64 67 四 56a、b 56a、b 注：四级服务水平下半部系强制流状态，车速很不稳定，变化于0~56km/h之间 56km/h系计算时使用，与实地测速相比有一些差别 五、简单交织区段设计通行能力 计算方法和步骤： 1)确定道路和交通条件，包括交织长度L、构造型式、车道数N、车道宽度、地形或纵坡、交织和非交织交通量以及交通组成； 2)根据所采用的服务水平级别，从表5-10中查出Sw和Snw； 3)从表5-7中查出非约束运行所需的常数a、b、c、d各值，分别计算出对应于Sw及Snw的Vw及Vnw，取两者的小者。 五、简单交织区段设计通行能力 4）计算相应于已给定构造型式的Nw。并与该型式的Nwmax相比较，确定运行是约束还是非约束的 如果是非约束，则上述第3步所得之V值即为交织区的设计通行能力 若是约束运行，则取Nw＝Nwmax，反算Sw（A型）及Snw-Sw（B、C型） 五、简单交织区段设计通行能力 5）计算设计通行能力 对于构造型式A，将第4步计算出的Sw，用表5-7相应的非约束运行的a,b,c,d，反算V，与第3步所得之V值比较，取其小者为设计通行能力 对于构造型式B或C，则用第2步之Sw值，与第4步计算（Snw-Sw）值算出Snw，将此Snw值代入式(5-6)，并用表（5-7）中相应之非约束运行的a、b、c、d算出V值，此值即为交织区设计通行能力 合流、分流、交织示意图 5.4 高速公路互通立体交叉匝道通行能力 5.4 高速公路互通立体交叉匝道通行能力 一、概述 1.高速公路互通立体交叉匝道组成部分 匝道与高速公路连接处(匝道-主线连接处) 匝道车行道 匝道与横交公路连接处 2.设计要求及运行特征 设计要求 运行特征 3.孤立匝道和非孤立匝道 一、概述 合流、分流、交织示意图 一、概述 设计要求 匝道与主线连接处设计成为车辆能以