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涂装工艺基础知识 涂装车间工序预览 一、基本概念 一、基本概念 二、涂料 三、工艺流程 四、前处理 四、前处理—脱脂、表调 脱脂 定义：在涂装前洗净被涂物表面上油污的工序（又称除油），一般分为预脱脂、脱脂两道工序。 原理：在机械力作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。 表调 定义：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 原理：表调液的主要成分是钛盐和磷酸钠，是微碱性的胶体溶液。由于胶体溶液表面能很高，对金属表面有极强的吸附作用，在被处理表面形成数量极多的晶核，磷化初期就在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了大晶体的生长，促使磷化膜细化和致密，且提高了成膜性，缩短了磷化时间，降低膜后，同时也能消除表面状态的差异对磷化质量的影响。 四、前处理—磷化 磷化 定义：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应，在清洁的金属表面生成一层稳定的不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程。 磷化作用 ： 1.为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油脂。 2.显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到空隙中，涂料与磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3.成倍提高防腐蚀的能力。磷化膜是一层非金属膜，抑制了金属表面的电化学腐蚀。 五、电泳 电泳 定义：液体介质中带电的胶体微粒在外电场作用下相对液体的迁移现象。被涂工件体浸在水洗电泳涂料中，工件与电极之间通以直流点，由于电场作用得到涂膜的涂装方法。 五、电泳 五、电泳—超滤系统 五、电泳烘干 六、密封胶—钣金和堵件 六、密封胶和阻尼片 密封胶 概要：汽车车身由若干块钢板焊接而成，焊缝存在是不可避免的，如果缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车行驶中必然出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能引起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。 分类：焊缝密封胶、防石击胶、指压胶。 阻尼片 概要：汽车用阻尼胶片是以丁基橡胶为基材的终生不固化的片状密封材料，具有良好的粘接性，耐候性、耐老化、防水性能优异，是各种商用车必用的一种减震、补强、降噪、隔音材料的环保产品。 六、密封胶和阻尼片 七、PVC和底涂 八、电泳打磨 九、中涂和面漆 九、中涂和面漆 十、流平、烘干 十一、面漆预检 十二、面漆修正 十四、涂装品质术语 十四、涂装品质术语 十四、涂装品质术语 十四、涂装品质术语 十四、涂装品质术语 十四、涂装品质术语 十四、涂装品质术语 十五、涂装品质术语—电泳缺陷 十六、涂装品质问题产生原因分析—颗粒 十七、免中涂、湿碰湿工艺 Company Logo SDFC 主讲人：李欣 1 接车、前处理、电泳 2 钣金修正、密封胶、PVC 3 电泳打磨、中涂、面漆 4 面漆检查、修补 5 转序 钣金：检查并修复车身表面缺陷（坑、划痕、锉刀印等）。 堵件：一次性堵件，胶堵。 中涂 目的：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度。 要求：中涂漆膜介于电泳漆和面漆之间，要求它具有与二者良好的附着力、耐崩 裂性能、耐候性、面漆遮盖性等功能。 步骤：中涂前擦净，静电吹扫，手补喷涂，自动机喷涂。 色漆 作用：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。 步骤：手补色漆、自动机喷涂色漆、流平、自动机喷涂清漆、流平、烘干。 手工喷涂： 机器人喷涂：仿形调试 清漆 概要：不含颜料的透明漆叫做清漆。在工艺上它与底色漆是不可分的，清漆为底色漆提供光泽和保护层。分为自干型和烘干型。 作用：一是增加漆的亮度和反光度，二是用以保护色漆层。 舒巴坦钠产品放行流程—Sub-batches 舒巴坦钠产品放行流程—Blend-batches 检验报告（COA）包括以下信息： 制造商名称(SDFC) 物料的名称及批号 生产日期 放行日期 复检日期 质量标准 检验结果 检测方法编号 授权签署COA人签名 适应性证明（COC）： COC是一个声明，内容包括： 要说明已审核了批记录。 声明该产品是按照 GMPs、东瑞的标准操作规 程和工艺描述（PMD）来进行生产、包装、和 储存的。 所有偏差都已被调查和解决。 每次发货前都应把COA和COC提供给辉瑞 氰二酯放