FMEA培训教材解析.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * PFMEA推进过程和要点 小组的努力 在最初的过程FMEA过程中，负责的工程师应能够直接地、主动地联系所有有关领域的代表。这些领域包括（但不限于）设计、装配、制造、材料、质量、服务和供方，以及负责下一层次装配的领域。过程FMEA应成为促进各相关领域之间相互交换意见的一种催化剂，从而推进小组协作的工作方式。 除非负责的工程师有FMEA和团队工作推进经验，否则，有一位有经验的FMEA推进员来协助小组的工作是非常有益的。 FMEA作业说明(FMEA展开流程) 编制流程 确定制程功能 确定失效模式 确认后果 确认原因 确认目前控制 评价严重度 评价发生度 评价探测度 否 是 是 否 三种评价完成？ ＲＰＮ （S* O* D ) 轻重缓急 柏拉图分析 遴选最重要失效模式 知道如何影响 严重度？发生度？探测度？ 收集数据 进行变更 确认改变 执行改变 收集数据 原因顺序 影响要因 确认改变 更新文件 重订优先顺序 PFMEA推进过程和要点 PFMEA推进过程和要点 FMEA改善作业流程图 FMEA 低优先顺序 高 RPN 修订FMEA 是否客户之 重要特性? 优先持续改善 防呆措施 定出其特殊特性之防呆作业 列于管制计划中之管制 列于 作业指导书 No No Yes 防呆法? * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * PFMEA要素—严重度S 严重度是一给定失效模式最严重的影响后果的级别。 严重度是单一的FMEA范围内的相对定级结果。 严重度数值的降低只有通过设计更改或重新设计才能够实现。? 如果受失效模式影响的顾客是电器厂或产品的使用者，严重度的评价可能超出了本过程工程师/小组的经验或知识范围。在这种情况下，应咨询设计FMEA以及设计工程师和/或电器厂的过程工程师的意见。 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。 同样的失效模式后果，严重度等级应该相同。 严重度S 顾客的后果 制造/装配后果 S 无警告的危害 当潜在的失效模式在无警告的情况下影响到车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情况时，严重度定级非常高 或可能在无警告的情况下对（机器或总成）操作员造成危害 10 有警告的危害 当潜在的失效模式在有警告的情况下影响到车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情况时，严重度定级非常高 或可能在有警告的情况下对（机器或总成）操作员造成危害 9 很高 车辆/项目不能工作（丧失基本功能） 或100%的产品可能需要报废；或者车辆／项目在返修部门返修1个小时以上 8 高 车辆/项目可运行但性能水平下降。 顾客非常不满意。 或产品需进行挑选、一部分(小于100%)报废，或者车辆／项目在返修部门进行返修的时间在0.5-1小时之间。 7 汽车行业严重度的推荐评价准则 PFMEA要素—严重度S PFMEA要素—严重度S 顾客的后果 制造/装配后果 S 中等 车辆/项目可运行但舒适性/便利性项目不能运行。 顾客不满意。 或一部分(小于100%)产品可能需要报废，不需挑选或车辆／项目需在返修部门返修少于0.5小时 6 低 车辆/项目可运行但舒适性/便利性项目性能水平有所下降 或100%的产品可能需要返工或者车辆／项目在线下返修，不需送返修部门处理 5 很低 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。大多数顾客(75%以上)能发现缺陷 或产品可能需要挑选，无需报废，但部分产品(小于100%)需返工。 4 轻微 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50%的顾客能发现缺陷 或部分(小于100%)产品可能需要返工，无需报废，在生产线上其它工位返工。 3 很轻微 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辩识能力的顾客(25%以下)能发现缺陷 或部分(小于100%)产品可能需要返工，无报废，在生产线上原工位返工。 2 无 无可辨别的后果 或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响 1 汽车行业严重度的推荐评价准则(续表) PFMEA要素—严重度S 施耐德推荐严重度评价准则 影 响 严重度影响判断标准 S 严重度 危险并且没有任何警示 失效可能在没有预警的情况下发生并危及顾客或在线操作员的安全，或者违背政府的法规。 10 致命 危险但是有警示 失效可能在有预警的情况下发生并危及顾客或者在线的操作员的安全，或者违背政府的法规。 9 致命 影响程度非常高 导致顾客的高度不满，或产品主要功能的丧失，或导致生产线大面积长时间停产和混乱