汽车构造第十一章汽车行驶系讲解.ppt

第11章汽车行驶系 11.2.1 边梁式车架 11.2.2 中梁式车架 11.2.3 综合式车架 11.3 车桥和车轮 1.转向桥 北京BJ1040载货汽车钢管式转向桥 1）前梁 2）主销 为防止主销在孔内转动，常用带有螺纹的楔形销将其固定。 3）转向节 转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的 两端，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。 4）轮毂 轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承 的松紧度可以由调整螺母调整，调整好的轮毂应能正、反方 向自由转动而无明显摆动，然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧 垫圈外端装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应用开口销锁 住，以防止自行松动。轮毂外端装有金属端盖，以防止泥水 或尘土进入，内侧装有油封(有的油封装在转向节轴颈的根 部)，有的还装有挡油盘，一旦油封失效，则外面的挡油盘仍 可防止润滑脂进入制动器。 3.转向驱动桥 EQ2080E汽车转向驱动桥 4.支持桥 支持桥的结构比较简单，主要由若干零件组焊接而成的 后桥总成、悬架弹簧支撑座及后轮总成等构成。 11.3.2 车轮与轮胎 车轮与轮胎又称车轮总成，是汽车行驶系中的重要部件，其功用 如下： （1）支撑整车，包括在汽车上下运动时产生的惯性动载荷。 （2）缓解由路面传给车体的冲击力，对外力有一定的隔绝作用。 （3）借助轮胎和路面之间的摩擦作用，产生驱动力和制动力，同 时，还可产生平衡汽车侧向力的地面侧向反作用力，以保证汽车 行驶时的横向稳定性。 （4）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。 2）轮辋 国产轮辋规格标记：以轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号来表示 2.轮胎 1）充气式轮胎 充气式轮胎主要有有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 ②内胎 内胎是具有气门嘴的环形橡胶管，具有良好的弹性，且耐 热和不漏气，其有效尺寸应稍小于内胎内壁尺寸，以避免内胎 在充气状态产生褶皱。 （2）无内胎充气轮胎 2）普通斜交线轮胎和子午线轮胎 3）轮胎尺寸规格的标记方法 （2）轮胎国际标准的规格标志 国际标准规定，汽车轮胎的规格标志的排列顺序依次为断面 宽标号、斜线（/）、扁平率、轮胎结构代号、适用轮辋直径标 号、载荷指数、速度代号。扁平率越小，则轮胎的断面宽度越 宽；载荷指数表征轮胎最大承载能力，从GB/T 2977—2008中可 以查阅；速度代号表征轮胎允许的最大使用速度。例如，某轮 胎规格标志为195/70R14 88 H，则表示该轮胎轮胎断面宽度为 195 mm，扁平率为70%，结构代号R表示为子午线轮胎，适用轮 辋直径为14 in（356 mm），允许载荷指数为88（最大载荷为 5.06 kN），速度代号为H（最大速度为210 km/h）。 4）轮胎的维护 为使轮胎均匀磨损，汽车每行驶一定里程后，轮胎应进 行换位使用，备胎亦要参与换位，轮胎换位的路线如图 11.4.1 悬架的组成、功用与类型 1.悬架的组成与功用 组成： （1）弹性元件—缓和路面不平对车身的冲击载荷(缓冲)； （2）减振器—迅速地衰减车身的振动(减振)； （3）导向装置—在车桥与车身之间传递各种力和力矩(导向)； （4）横向稳定装置—防止汽车在转向时车身的过大侧倾； 功用： 　　缓冲、减振、导向，保证汽车的行驶平顺性和乘坐舒适 性，其主要共同任务是传力；钢板弹簧兼有三者功能； 2.悬架的类型 11.4.2 弹性元件 单片、少片变截面钢板弹簧 主、副钢板弹簧组合结构 为了使普通钢板弹簧刚度可变，在结构上可采用主、副弹 簧叠合的形式，即将两副钢板弹簧按先后接触顺序并联在一 起。 变刚度的钢板弹簧 2.螺旋弹簧 3.扭杆弹簧 扭杆弹簧是一根由弹簧钢料制成的具有扭曲刚性的杆。 扭杆的一端通过摆臂与车轮相连，另一端固定在车架上， 当汽车行驶时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转 弹性变形，保证车轮与车架之间的弹性连接。扭杆断面形状 通常为圆形，其两端形状可以做成花键、方形、六角形或带 平面的圆柱形等。 扭杆弹簧单位质量的储能量比钢板弹簧和螺旋弹簧都要 高，因此，采用扭杆弹簧的悬架质量较轻，结构比较简单， 但悬架上需安装导向机构和减振器。 4.气体弹簧 2）油气弹簧 5.橡胶弹簧 11.4.3 减振器 对减振器的要求(1)在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和不平道路的冲击；(2)在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以便迅速减振；(3)当车桥与车架的相对速度较大时，减振器应当能自动加大液流通道面