报警仪表解析.ppt

汽车电路与电气系统的检修 报警系统工作异常故障检修 1、能连接简单的报警系统电路并进行电路分析诊断； 2、能明确各报警信号装置的工作原理，并找到各元件对 应的位置 3、能够分析故障原因的可能性并初步确定故障范围 4、通过万用表的检测，确定故障范围 认识仪表、报警与电子显示系统 仪表作用： 仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。 仪表种类： 常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。 报警灯作用： 当汽车或发动机的某一系统处于不良或特殊状态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以便采取适当措施，保证行车安全。 认识仪表、报警与电子显示系统 认识仪表、报警与电子显示系统 认识仪表、报警与电子显示系统 二、机油压力表 作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。 说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 分类：机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表。 认识仪表、报警与电子显示系统 认识仪表、报警与电子显示系统 机油压力表及机油压力传感器的结构与工作原理： 1．机油压力表：机油压力表内装有中双金属片，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线柱与 机油压力传感器相接，机油压力表接线柱经点火开关与电源相接。 双金属片的一端弯成勾形，扣在指针上。 认识仪表、报警与电子显示系统 3．机油压力表的工作原理 （1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表内双金属片的加热线圈→机油压力表接线柱→机油压力传感器接线柱→接触片→机油压力传感器内双金属片上的加热线圈→触点→弹簧片→搭铁，回到电源负极。 （2）电流通过电流表内双金属片的加热线圈时生热就会使双金属片变形，带动指针偏转　1）若机油压力很低，则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。 认识仪表、报警与电子显示系统 2）当机油压力升高，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。 3）为使油压压力表指示值不受外界温度变化影响，双金属片做成“Π”形，一 臂有加热线圈，另臂作补偿。因外界温度变化而引起工作臂变形时，由补偿 臂的相应变形进行补偿，减小了误差。 4）安装传感器时箭头朝上，保证工作臂位于补偿臂上方，避免工作臂产生热影响补偿臂。 5）发动机正常工作时，机油压力正常值为：低速≮0.15MPa，高速≯0.5MPa。 认识仪表、报警与电子显示系统 三、冷却液温度表 1.作用：指示冷却液温度。 2.系统组成：温度传感器(装于发动机水套上)和冷却液温度指示表。 3.分类： (1)电热式冷却液温度表 1)电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器 结构原理与机油压力表相似，但表头刻度相反。双金属片变形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在75-90℃之间。 认识仪表、报警与电子显示系统 认识仪表、报警与电子显示系统 (2)里程表 由蜗轮、蜗杆和计数轮组成的，其与汽车传动轴间有定传动比。汽车行驶时，软轴驱动车速里程表的小轴，经三对蜗轮、蜗杆带动里程表的第一计数轮转动。第一计数轮上的数字为1/10km，每两个相临的计数轮之间，又通过本身的内齿和进位计数轮的传动齿轮，形成1：10的传动比。这样汽车行驶时，就可累计行驶里程。 认识仪表、报警与电子显示系统 认识仪表、报警与电子显示系统 (3)脉冲式电子转速表的原理 转速信号取自点火系初级电路。发动机工作时，点火控制器大功率控制三极管不断导通与截止，其变化次数与发动机转数成正比。 A.当其导通时，晶体管VT无偏压而截止，电容器C2被电源充电：蓄电池正极→电阻R3 →电容器C2 →二极管VD2 →蓄电池。 B.当其截止时，晶体管VT导通，电容C2通过导通的VT1 →转速表测量机构M(实际上为毫安表) →二极管VD1放电，从而驱动转速测量机构。 C.当控制