任务二知识准备一气缸密封性检测详解.pptVIP

汽车发动机的检测与故障诊断 一辆东风雪铁龙新爱丽舍行驶里程30000KM，出现怠速不稳、加速无力的情况，来我处要求维修，请同学们根据所学知识，讨论可能出现的故障部位及检修方法。 发动机正常工作的条件： 正常的气缸压缩压力 适当的混合气空燃比 足够的点火电压和能量 正确的点火正时 知识准备一 气缸密封性的检测 一、气缸密封性的相关因素： 气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。 二、检测气缸密封性的常用方法： 测量气缸压缩压力；测量进气管负压；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率等。 （一） 气缸压缩压力的检测 活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压力称为气缸压缩压力，简称为气缸压力。 检测气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。 检测方法有：用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 1.用气缸压力表检测气缸压缩压力 气缸压力表是一种气体专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 气缸压力表接头的两种形式：锥形或阶梯形的橡胶接头、螺纹管接头。 1）检测方法： （1）预热；蓄电池电压、起动机正常，以保证检测时发动机的转速不低于150r/min； （2）拆空气滤清器，卸全部火花塞或喷油器，汽油发动机断开点火控制线； （3）接好气缸压力表；节气门和阻风门全开，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动； （4）取下气缸压力表，读数，压力表指针回零； （5）按上述方法依次测量各缸压力，每缸测量不少于两次。 2）诊断参数标准： 气缸压缩压力标准值一般由汽车厂商提供。按照GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的85％，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。根据GB/T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与 各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。 常见几种车型气缸压力标准值 汽车或发动机 型号 压缩比 气缸压力标准值 （kPa） 各缸压力差 （kPa）　　　　　　　　 检测时曲轴转速（r/min） 奥迪100 1.8L 8.5 800～1100 ≤300 200～250 捷达EA827 8.5 900～1200 ≤300 200～250 桑塔纳AJR 1.8L 9.3 1000～1350 ≤300 200～250 富康TU3 8.8 1200 ≤300 200～250 解放CA6102 7.4 930 ≤150 100～150 东风EQ6100-1 7．0 833 ≤147 100～150 五十铃4JB1 18.2 3100 200 3） 结果分析。 测得结果如高于原设计规定，要结合实际情况进行分析，有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。 测得结果如低于原设计规定 a) 可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，（一般为 20 ～ 30 mL）然后用气缸压力表重测气缸压力。 b）若再测的压力值明显比第一次的高，接近标准压力，表明是气缸内的问题。可能是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因所致。 c）若再测的压力值和第一次的略同，说明是进排气门或气缸垫密封不严。 d）若两次检测结果均表明某相邻两缸的压力大大低于设计规定，说明两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。 e）为了更准确地确定故障部位，可在测完气缸压力后，针对压力低的气缸，采用以下方法做进一步的诊断。卸下空气滤清器，打开散热器盖和加机油口盖，汽车置空挡，拉紧驻车制动器，使待测气缸的活塞处于压缩行程上止点位置，接上气源向该缸内充气（600kPa以上），注意倾听漏气声，确定漏气位置。 若在进气口处漏气，表明进气门密封不良； 若在排气消声器处漏气，表明排气门密封不良； 若在散热器加水口处有气泡或听到漏气声，表明气缸垫不密封导致气缸与水套相通； 若在相邻两缸的火花塞孔处听到漏气声，表明气缸垫在这两缸间烧损窜气； 若在加机油口处听到漏气声，表明气缸活塞配合副不密封。 2. 用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力 (1)用压力传感器式气缸压力测试仪检测。 用这种测试仪检测气缸压力时，须先拆下被测缸的火花塞，旋上仪器配置的压力传感器，用起动机转动曲轴3～5s，由传感器取出气缸的压力信号，经放大后送入A／D转换器进行模数转换，再送入显示装置即可获得气缸压力。 (2)用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测。 通过测起动电源——蓄电池的电压降，也可获得气缸