任务二空气供给系统检测与诊断讲义.ppt

任务二：空气供给系统检测与诊断 2.1 空 气 供 给 系 统 概 述 2.2 进气压力传感器作用与安装 2.2.1进 气 压 力 传 感 器 结 构 原 理 2.3.2进气压力值与电压值对应关系 2.2.3进 气 压 力 传 感 器 检 修 2.2.3进气压力传感器检修 2.2.4进气压力传感器参数表 P0106 进气总管空气压力传感器信号失真 P0106 进气总管空气压力传感器信号失真 P0106 进气总管空气压力传感器信号失真 P0106 进气总管空气压力传感器信号失真 P0107 进气总管空气压力传感器接地短路或线路断路 P0107 进气总管空气压力传感器接地短路或线路断路 P0108 进气总管空气压力传感器对电源短路电压过高 P0108 进气总管空气压力传感器对电源短路电压过高 2.3进 气 温 度 传 感 器 结 构 原 理 2.3.1 进气温度传感器电路 2.3.2 进 气 温 度 传 感 器 检 修 DTC P0112 进气温度传感器接地短路 DTC P0112 进气温度传感器接地短路 P0113 进气温度传感器对电源短路或线路断路 P0113 进气温度传感器对电源短路或线路断路 2.4节气门位置传感作用与安装 2.4.1节气门位置传感器ECU连接 3.4.2节气门位置传感器结构原理 2.4.3 节气门位置传感器检测 2.4.3节气门位置传感器检测 3.4.4节气门位置传感器检测参数 2.4.4节气门位置传感器特性参数 P0121 节气门位置传感器信号合理性检查 P0121 节气门位置传感器信号合理性检查 P0121 节气门位置传感器信号合理性检查 P0122 节气门位置传感器接地短路或线路断路 P0122 节气门位置传感器接地短路或线路断路 DTC P0123 节气门位置传感器对电源短路 DTC P0123 节气门位置传感器对电源短路 ◆电路说明 节气门位置（TP）传感器电路所提供的电压信号，随节气门阀片角度变化。该信号电压在节气门关闭时不到1.0伏，在节气门全开（WOT）时超过4.0伏。当透气歧管绝对压力（MAP）读数低于50千帕时，诊断检查节气门位置传感器是否偏高，当进气歧管绝对压力读数高于70千帕时，诊断检查节气门位置传感器是否偏低。如果动力系统控制模块检测出超范围的状况，将设置DTCP0121,诊断将不能在50千帕和70千帕之间进行。 ◆运行诊断故障代码的条件 未出现活动的节气门位置传感器电路或进气歧管绝对压力传感器诊断故障码。 发动机至少已运行120秒钟。 发动机冷却液温度超过75℃（167℉）。 进气歧管绝对压力读数低于50千帕 进气歧管绝对压力读数高于70千帕 进气歧管绝对压力稳定5秒以上。 ◆设置诊断故障代码的条件 当进气歧管绝对压力低于50千帕时，节气门位置传感器读数高于预测值。 当进气歧管绝对压力高于70千帕时，节气门位置传感器读数低于预测值。 上述状况持续10秒。 ◆设置故障码采取的行动 在持续第二轮行车中，诊断测试已经运行并失败后，动力系统控制模块将启亮故障指示灯（MIL）。 当诊断故障代码设置冻结故障状态和故障记录数据时，动力系统控制模块将存储所出现的状态。 ◆清除故障指示灯/诊断故障代码的条件 在诊断已运行并通过的连续第三轮行车中，动力系统控制模块将关闭故障指示灯（MIL）； 在40个连续无故障预热循环后，则清除以往诊断的故障代码。 用故障诊断仪清除诊断故障代码。 ◆诊断帮助 检查下列情况： 进气歧管绝对压力信号错位或进气歧管绝对压力传感器故障—进气歧管绝对压力信号错位可导致动力系统控制模块错误地确定节气门位置传感器超范围。检查进气歧管绝对压力读数是否异常偏高或偏低，该状况可导致DTCP0121设定。参见DTCP0108进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过高。 动力系统控制模块或节气门位置传感器接触不良。 端子测试张紧力是否合适。 线束损坏。检查线束是否损坏。如果线束外表正常，在移动与传感器相关的连接器和线束的同时，观察故障诊断仪上显示的节气门位置传感器，如果显示变化，表明该部位有故障. 动力系统控制模块和发动机接地的连接是否清洁和可靠。 ◆工作原理: 节气 门位置传感器信号电压在怠速运行时小于 0.5 伏。节气 门位置传感器电压在怠速运行时一般接近 0.5 伏。但可 能高达 0.5 伏。在节气门全开 (WOT) 时节气门位置传 感器电压应增加到 4 伏以上。如果发动机控制模块检测 到信号电压过低，则设置 DTC P0122。 故障诊断码说 明本诊断程序支持以下故障诊断码： DTC P0122 节气门位置 (TP) 传感器电路电压过低 ◆运行故障诊断码的条件 点火开关已接通或发动机在运行。 一旦满足上述