任务六电控发动机点火系统的维护与保养讲义.ppt

主 讲：韦利 任务六 电控发动机点火系统的维护与保养 江苏省盐城技师学院 汽车技术学院 一、复 习 提 问 1、燃油滤清器的安装位置？ 答：安装在燃油箱中燃油泵出油口处。 2、燃油压力调节器安装在什么位置？ 答：安装在燃油箱中。 二、导 入 新 课 点火控制就是控制点火系按发动机的点火次序在最佳时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃可燃混合气。 三、讲 授 新 课 电控单元控制的点火系统不受机械装置的限制，在发动机任何工况下均可提供最佳点火提前角和足够的电火花，因此，可以改善发动机的动力性，经济性，减少排气污染。 三、讲 授 新 课 点火系统的组成及功能 三、讲 授 新 课 （1）电源：提供电能。 （2）传感器：检测发动机各种状态参数，为ECU提供点火提前角的控制依据。 （3）电控单元：点火系统中的控制元件。其作用是不断地采集各传感器的信息，按特定的程序进行判断、运算，向点火控制器或点火线圈发出最佳控制信号。 （4）点火控制器：ECU的一个执行机构。主要作用是将电控单元输出的点火信号进行功率放大，再驱动点火线圈工作。 （5）点火线圈：将低电压变为高电压。 （6）分电器（配电器）：按点火顺序分配高压电。 （7）高压线：传送高压电，屏蔽、衰减电磁干扰。 （8）火花塞：点燃混合气，屏蔽、衰减电磁干扰。 三、讲 授 新 课 传统点火系 三、讲 授 新 课 普通电子点火系 微机控制点火系 三、讲 授 新 课 三、讲 授 新 课 ◇有分电器式的电子控制点火系统 特点：由于仍然有机械装置，因此发动机在一些工况下 仍存在缺陷，无法保证在各种点火提前角均处于最佳。此外， 由于分电器在工作运转过程中有磨损的情况，所以也无法保证 点火提前角的稳定与准确性。 ◇无分电器式的电子控制点火系统 特点：不存在机械磨损，因此不存在各间隙间跳火的 能量损失及由于机械的不确定性对点火的干扰：无分电器 也使得发动机上的构件在布置上更方便与合理，方便检测 与维修；外界的人为因素不能改变点火时刻，取消了在维 修作业中的失误情况，比如在安装的时候，由于装配不到 位而使点火时刻不正确的现象等。 三、讲 授 新 课 1、检测火花塞间隙与跳火质量 （1）关闭点火开关，拆下蓄电池的负极。 注意：汽车发动机传感器进行拆装前，必须断开电源，以防发动机传感器损坏。 （2）拔下点火线圈线束插接器。 提示：用手捏住插头两侧，稍稍用力，拔下插头。 （3）松开点火线圈固定螺栓。 （4）拔出点火线圈。 （5）拆卸火花塞。 提示：用16mm套筒；火花塞力矩20~30N·m。 （6）清洗后，用塞尺测量火花塞间隙 提示：标准间隙在0.9~1.1mm范围内。 （7）将一完好的火花塞与高压线连接。火花塞侧电极靠紧缸体，起动发动机3~5S，看火花塞有无强烈的高压火。 提示：①火花的颜色是蓝紫色为正常； ②跳火的距离为6~8mm。 （8）安装，按拆卸步骤相反的顺序安装其它部件。 注意：检查火花塞时，各项目应符合要求。 ①清除火花塞周围的污物，使用专用工具拆下火花塞 ②检查火花塞的外观，确定混合气燃烧情况。 ③检查火花塞中心电极磨损情况。主要检查电极是否烧损或积垢、绝缘体是否裂损、顶端是否有起疤和破裂现象。若有，均应更换。 ④测量火花塞间隙d，标准间隙0.9~1.1mm。 ⑤清理污物后用规定力矩装好火花塞，拧紧力矩为20~30N·m。 五、分 组 实 习 任务分配 通过刚才的讲解，下面请以2人一组上来继续进行检测火花塞间隙与跳火质量训练。 操作注意事项 1.再次检查工作服的穿戴，特别是袖口和胸口的扣一 定要扣 好，以防起动时卷入发动机内。 2.在如需拔下插接件请先关掉电源及ECU保险丝。 3.在使用万用表测量电阻时应关掉电源,以防电路及原器件损坏。 4.严禁燃油泄漏。 六、课 堂 小 结 知识点 ⊙电控发动机点火系统的功用 ⊙电控发动机点火系统的组成 ⊙赛拉图轿车电控发动机点火系统的结构 技能点 ⊙电控发动机点火系统的拆装和检查 ⊙电控发动机点火系统的检查与调整 七、布 置 作 业 1 、要求同学们完成检测火花塞间隙与跳火质量的训练。 2 、完成本课题的工作页。