现代汽车电子控制汽油喷射系统.ppt

首页 ：现代汽车电子控制汽油喷射系统 发动机工作原理 化油器挂图 四、电子控制燃油喷射装置的组成 五、电子控制燃油喷射装置分类 空气流量计—直接检测发动机中的空气量(视频) 二、进气压力传感器—间接检测发动机中  的空气量(视频) 三、节气门位置传感器 1、功用： 检测节气门的开度，并将其转换成电信号输送给电控单元，作为ECU判定发动机运转工况的依据。 2、结构型式： 开关式、滑动电阻式、综合式三种。 3、开关式节气门位置传感器的结构特点： （1）两个固定触点：怠速开关触点、全负荷开关触点； （2）一个活动触点 节气门位置传感器的工作原理(视频) 怠速控制系统(视频) （一）电控单元 2、电控单元的组成（硬件） 电控单元结构视频短片 氧传感器视频短片 废气再循环（EGR） 发动机排气污染物有CO、NOX、HC等等。其中NOX主要是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOX量最主要的是与气缸内的最高温度有关，温度越高，排出的NOX量越多。 求职应注意的礼仪 求职时最礼貌的修饰是淡妆 面试时最关键的神情是郑重 无论站还是坐，不能摇动和抖动 对话时目光不能游弋不定 要控制小动作 不要为掩饰紧张情绪而散淡 最优雅的礼仪修养是体现自然 以一种修养面对两种结果 必须首先学会面对的一种结果----被拒绝 仍然感谢这次机会，因为被拒绝是面试后的两种结果之一。 被拒绝是招聘单位对我们综合考虑的结果，因为我们最关心的是自己什么地方与用人要求不一致，而不仅仅是面试中的表现。 不要欺骗自己，说“我本来就不想去”等等。 认真考虑是否有必要再做努力。 必须学会欣然面对的一种结果----被接纳 以具体的形式感谢招聘单位的接纳，如邮件、短信 考虑怎样使自己的知识能力更适应工作需要 把走进工作岗位当作职业生涯的重要的第一步，认真思考如何为以后的发展开好头。 Thank you （二）传感器 1、功用： 是把非电量信号转换成电量信号，或将物理量、电量、化学量的信息转换成电控单元能够理解的信号。 2、汽车上主要的传感器： 转速传感器、曲轴传感器、进气压力传感器、温度传感器（如水温、进气温度等等）、空气流量传感器、氧传感器、爆震传感器、节气门位置传感器、车速传感器、点火信号传感器等等。 （1）氧传感器 功 用： 检测排气中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元得以据此来控制混合气成份。 工作原理（以氧化锆型为例）： 氧化锆管为一多孔性的陶瓷体，具有氧离子传导性，高温下氧发生电离，当管的内外表面接触到氧密度不同时（即存在浓度差），固体电解质内部的氧离子从内（大气侧）向外（废气侧）扩散，从而使锆管成为电池，在管内外侧的铂电极便产生电压。混合气稀，废气中氧含量高，锆管内外氧浓度差小产生的电压小。反之，亦然。 （三）执行器 1、功用： 根据电控单元输出的电控信号完成所需的机械动作，以实现某一系列的调整与控制。 2、汽车上主要的执行器有： 电动汽油泵、电磁喷油器、怠速电控阀、点火装置、废气再循环装置等等。 废气再循环（EGR）控制系统的功用 将适量的废气重新引入气缸参加燃烧，以降低燃烧的最高温度，减少NOX的生成量，从而减少排放污染。 电控废气再循环装置——根据发动机的工况控制再循环的废气量，以减少排放污染。 EGR不起作用的工况有 起动工况——起动开关信号；怠速工况——节气门位置传感器怠速触点闭合信号；发动机水温——冷却液温度低于55度；转速——低于900或高于3200r/min等 开环控制EGR系统的组成原理： 1、EGR阀——安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量（EGR阀的开度直接由真空度来控制）。 2、EGR电磁阀——安装在通向EGR阀的真空通道中，ECU根据发动机的工况来控制电磁阀的通电或断电： ECU给EGR电磁阀通电时：控制EGR阀的真空通道被切断，EGR阀被关闭，停止废气再循环； ECU给EGR电磁阀断电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环。 三、电子控制系统的工作原理 电控单元（ ECU） 传感器 A/D 转 换 器 RAM 存储器 ROM存储器 CPU（中央处理器） 执行器 输入回路 输入回路 I/O接 口 模拟信号 脉冲信号 输出回路 微机 再见 学习动物精神 11、机智应变的猴子：工作的流程有时往往是一成不变的，新人的优势在于不了解既有的做法，而能创造出新的创意与点子。一味 地接受工作的交付， 只能学到工作方法