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* * 第四章 螺旋桨模型的敞水试验 敞水试验的目的及作用: 1、进行系列试验，绘制设计图谱 2、根据系列试验的结果分析几何要素对性能的影响 3、校核验证理论方法 4、配合自航试验分析推进效率成份 §4.1 螺旋桨的相似定理 螺旋桨的推力是直径，转速，水的密度，水的运动粘性系数及重力加速度的函数 为进行因次分析，将其写成 取质量M，长度L，时间T为基本变量，则有： 比较因次得： 这样有： 该式后三项为无因次数， 故推力系数可表示为： 同理有： 几何相似的螺旋桨，函数 f1，f2，f3 必然相同。函数中 1、 为进速系数 J，两桨J相等表示运动相似； 2、 相当于雷诺数 Rn（ ），Rn 相同表示两桨粘性力相似； 3、 相当于傅鲁德数 Fn（ ），Fn 相同表示两桨重力相似， 主要与兴波有关，实践证明，当桨轴沉深 hs 0.625D 时，兴波影响可 不计，故当在水下足够深度进行桨模试验时，可不考虑 Fn 的影响。 如几何相似的桨及桨模上述三参数相等，则水动力系数相等。 当桨轴沉没较深时： 设实桨：Ds，ns，VAs，νs 桨模：Dm，nm，VAm， ν m 由进速系数相等： 由雷诺系数相等： 故有： 可见 Tm 及 nm，VAm 过大，试验室中不可能实现。实际试验时，只要求 J 相等，而由于雷诺数不同引起的差距称为尺度效应。 尺度比： §4.2 临界雷诺数和尺度效应 螺旋桨雷诺数： 一、临界雷诺数： 汉堡水池试验结果 上海交大水池试验结果 上海交大水池试验结果 试验证明当 后，水动力性能基本不变，故 ITTC 推荐螺旋桨雷诺数为 二、尺度作用及修正方法 螺旋桨的雷诺数对推力影响不大，但对扭矩影响显著，实桨与桨模在同一 J 时， 尺度作用的修正方法： 1、不修正； 2、只修正 KQ ： 3、ITTC 1978年推荐方法： 其中： 0.75R处的螺距比 0.75R处的弦长与直径比 而 Kp 为实桨表面粗糙度，一般取 3.0*10-6 米 思考题：进行螺旋桨敞水试验时应满足什么条件？ §4.3 敞水试验方法及测量数据的表达 当螺旋桨模型与实桨几何相似，并在足够深处和临界雷诺数下进行试验时，水动力性能只是 J 的函数，即 一、敞水试验设备及测试仪器 二、测量数据的表达 螺旋桨敞水性征曲线 螺旋桨系列试验结果 第五章 螺旋桨与船体间的相互作用 由于螺旋桨与船体相互影响，使桨的性能及船的阻力都有变化，理想的做法是将桨与船体当作一个系统来考虑，但问题相当复杂，难于处理，现仍将桨看作是在船后流场中工作，而船体在螺旋桨影响的水流中运动。 §5.1 伴流－船体对螺旋桨的影响 一、伴流的成因和分类 船在水中航行时，附近的水受到船体的影响而产生运动，表现为船体周围伴随着一股水流，这股水流称为伴流。 通常所说的伴流是指螺旋桨盘面处的伴流。 一般轴向伴流 周向和径向伴流。 与船速同向的轴向伴流为正伴流，反之为负伴流。 成因：1、势伴流～船身周围的流线运动 2、摩擦伴流～水的粘性作用－－与船型、表面粗糙度、雷诺数、 桨的位置有关 3、波浪伴流～船舶的兴波作用 二、伴流分数 设船速为V，轴向伴流速度为 u，则螺旋桨进流速度为 VA=V-u 根据成因伴流速度可表示为 伴流分数定义为 则 伴流分数亦可表为 三、伴流的测定 标称伴流：船模后无桨时测得的伴流。 实效伴流：根据船后螺旋桨实验或自航试验结果与敞水试验结果比较 分析可得出的相当伴流。 形势伴流速度 兴波伴流速度 摩擦伴流速度 兴波伴流分数 摩擦伴流分数 形势伴流分数 1、标称伴流的测量 毕托耙 激光测速仪 2、测量实效伴流的方法 w?VA ?T,Q ? T,Q ?VA ?w 船后桨模试验：V，n，TB，QB 敞水试验：等推力法～转速 n 不变，调节进速，使 T0=TB ，测量 VA及Q0 则