铁路客运专线综合施工组织设计_pdf.pdfVIP

铁路客运专线综合施工组织设计 1 编制依据和范围 1.1 编制依据 （1）铁道部铁鉴函[**号 《关于XX 至 XX 客运专线 XX 至 XX 段初步设计的批复》； （2 ）铁计函**号《关于报送新建铁路 XX 至 XX 客运专线可 行性研究报告的函》； （3 ）铁道部铁建设[**号文《铁路工程施工组织调查与设计办 法》； （4 ）建标**号文发布的 《铁路工程建设工期定额》( 以下简称 “工期定额”) ； （5 ）铁道第xx勘察设计院及第二勘察设计院XX 至 XX 客运专线（XX 至 XX 段）设计的相关图纸及工程数量； （6 ）国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和工程 验收标准等； （7 ）现场勘测调查资料； （8 ）初步设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。 1.2 编制范围 XX 至 XX 段（以下简称“本段” ）正线全长为868.62km,起迄里程为： DK1238+750～DK2167+000,包括沿线车站、段（所）及联络线、动车组走 行线等。 1 2 工程概述 2.1 设计标准 2.1.1 XX 客运专线主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度：200km/h 及以上； 正线线间距：5m； 最小曲线半径：7000m ； 最大坡度：一般 12‰，最大20‰ ； 到发线有效长度：700m ； 牵引种类：电力； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。 2.1.2 其它线路主要技术标准 XX 北联络线：140～200km/h ； XX 南联络线：120～200km/h ； XX 十里冲西南（南西）联络线：120～200km/h ； XX （XX ）枢纽西北联络线：140km/h； 动车组联络线：不大于 120km/h； 养护维修列车走行线：不大于 100km/h； 其它线路按确定的速度目标值采用相应的技术标准。 2 2.2 工程概况 本段线路北起 XX 枢纽南端 XX （DK1238+750 ），南至新 XX 枢纽北 端 XX 站（DK2167 ＋000 ），包括 XX （XX ）、XX 枢纽配套工程。沿途经 过 XX 、XX 、XX 三省的咸宁、XX 、XX 、XX 、XX 、XX 、XX 、清远等 市。 本段线路主要工程量： 拆迁房屋 224.8757 万平方米，征地 7.0853 万亩； 路基土石方工程，全段填挖方总量为 9646.21 万断面方； 桥梁 632 座共 341938.37 延长米，其中：特大桥 194 座共 247151.86 延长米，大中桥 419 座共 94496.46 延长米，小桥 19 座共 290.05 延长米； 隧道及明洞工程 218 座共 161861 延米； 轨道工程正线 1728.5 铺轨公里，站线（含联络线）140.178 铺轨公里； 生产及生活房屋 50 万平方米； 通信、信号、电力、电气化工程以及引入 XX 、XX （XX ）、XX 、XX 等枢纽引起的既有线改建工程，其中：有线通信系统新设 2.5G 传输系统 和 SDH-622 接入网，敷设各类通信电缆 235.16 条公里，敷设各型光缆 2242.185 条公里，无线通信系统包括 GSM-R 基站设备 348 套，铁塔 268 处，架设漏泄同轴电缆 269.26 公里；信号工程，新建 CTC 站段级系统 22 处，自动闭塞及列车运行控制系统 914.41km （含正线、联络线及动车出入 库线）、列控车站控制中心 19 处、列控中继站控制中心 46 处，车站（段） 联锁系统 20 处共计联锁道岔 364 组；改建既有 TDC