公路段简本二次公示-山东建邦控股集团.docVIP

聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程环境影响报告书 （简本） 建设单位：山东建邦投资管理有限公司 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016年1月  目 录 一、建设项目概况 二、建设项目周围环境现状 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 四、环境影响评价结论 五、建设单位、环评机构的联系人和联系方式 本简本将根据技术评审和公众参与等意见进行修改完善，请关注建设单位和审批部门的全本公示材料。  1 建设项目概况 1.1 项目背景 聊泰铁路西接邯济铁路聊城东站，东接泰肥铁路支线的湖屯站，形成沟通鲁西、鲁中地区的又一条重要通道，同时形成了京九与京沪铁路的联络线，可增强运输组织的灵活机动性，大大缩短了晋中、冀北地区与鲁中南地区的时空距离。 聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程是完善平阴县和东阿县地区交通系统，提高经济效益、社会效益的需要，是加快地区建设步伐，提升城市功能，实现可持续发展的需要。 黄河公铁桥是新建铁路聊泰线跨越黄河天堑必需的重点控制工程，其技术复杂，投资比例大，它的建成，必将为进出鲁西开辟了又一条新的交通运输通道，完善地区交通网的结构和布局，使相关地区的货物输送路径更加顺畅，对缓解京沪、京九、邯济等主干铁路的运输能力紧张局面，增强路网运输组织的机动性和灵活性等方面均有积极的作用，同时促进山东区域经济的发展，推动国民经济的持续稳定发展。 图1.1-1 本项目地理位置示意图 1.2 项目基本信息 表1.2-1 项目基本信息表 项目名称 聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程 建设单位 山东建邦投资管理有限公司 建设项目性质 新建 线路里程 12.9456km 总投资 14.90亿元 建设进度及工期安排 计划于2017年上半年开工，2019年年底建成通车。总工期约32个月。 1.3 线路走向 本项目公路工程接线起点位于东阿县105国道与324省道平交的平交口，起点桩号GAK43+459.799线路向南经张太宁村、王凤轩村及姜庄村东侧、干渠西侧之间穿过，于东阿县殡仪馆东侧与S710相接形成T型平交，再与S710共线1.7km后南偏与聊泰铁路线共线后依次跨域黄河北大堤、黄河、黄河南岸生产堤跨越黄河。再向东延伸与平阴境内G105和S329的共线段相接，终点桩号为GAK56+401.208。 1.4 主要技术 本工程包括特大桥1座（黄河公铁桥）、单建收费站1处、收费站和管养中心合建1处，服务区2处，公路路线全长12.9456km。 其中公路技术标准为：一级公路，双向四车道，路基标准横断面宽24.5m，黄河公铁桥公路横断面宽24.0m，设计时速80km/h。 铁路部分主要技术标准为：国铁Ⅰ级，单线， 速度目标为120km/h，电力牵引，列车类型采用SS系列客货机车、5000t，自动站间闭塞。 1.5 与法规、政策、规划的相符性 本项目不属于中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9 号《产业结构调整指导目录（2011 年本2013 年修订）》中限制类、淘汰类项目，为允许类，符合国家产业政策的要求。 本项目符合山东省综合交通网中长期发展规划。 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地现状质量 （1）根据聊城市、济南市2014年环境质量公报，项目所在地区PM10、SO2 、NO2的日均浓度限值满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求，项目拟建地区大气环境质量良好。 （2）根据黄河、南北水调济平干渠的水质现状监测数据，黄河水质各项指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准；南水北调济平干渠水质各项指标均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III级标准。由此可知，项目主要跨越河流水质情况良好。 （3）沿线敏感点主要受社会生活噪声影响，环境现状噪声昼间的声级范围为43.5～63.2dB（A）、夜间的声级范围为42.2～53.5dB（A），均满足相应功能区标准要求。 （4）本工程陆域范围受人类活动影响，黄河两侧均为村镇生态系统和农田生态系统，均属人工生态系统，桥址所在黄河河段属河流生态系统，两岸受人为开发影响，也具有明显的人工属性。 工程范围内已无原生植被和大型野生动物，现存动植物主要是在人类控制下，为满足人类的需求而被保留和发展的物种，生物多样性比较单一；大桥所在黄河河段其生态系统的稳定性主要受自然环境控制，由于黄河河流的窄深河槽，河滩地岸边植被失去了与黄河的连通性，植被覆盖度下降，生物多样性也不甚丰富。 2.2 建设项目环境影响评价范围 1、生态环境 （1）工程所在桥位上游500m、下游1km河段； （2）陆域范围为公路主线用地红线两侧300m以内区域； （3）施工便道中心线两侧各100m