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汽车安全带知识讲座 一、汽车安全带的发展史 1907年一种简单的安全腰带获得专利。 1958年，Volvo对真正有高效率的安全带的开发工作有了结果。尼尔斯·博林的三点式安全带申请了专利。 1959年，Volvo在其P120（在某些国家称为亚马孙）和PV544车型上安装了已获专利的三点式安全带，并向北欧市场推出，成为全世界首家将安全带作为标准配备安装在汽车上的汽车制造商。 Volvo于1963年将三点式安全带传入了美国以及其它市场。 1968年，美国通过了第一部三点式安全带法规。 1971年，在澳大利亚的维多利亚州，第一部强制性的安全带法诞生。 1986年，后排中间的座位才成功安装3点式安全带，令全车乘客都可以得到周全的安全保护。 1990年，沃尔沃汽车预紧安全带，它能够按着感应器于制动时作出的反应，收紧安全带，加强保护力。 1993年我国首次发布《汽车安全带总成性能要求和试验方法》。 2003年发布《机动车成年乘员用安全带和约束系统》代替93年标准。 二、汽车安全带的重要作用 为了确保乘员的安全，作为乘员约束装置——安全带，要求当汽车发生碰撞和翻车事故时使乘员免受大的减速度，同时约束乘员防止发生二次碰撞，在减轻乘员伤害程度方面起着重大作用。 安全带与安全气囊的关系 安全带将人体束缚在座位上，并通过缓冲作用吸收大量动能，极大的减轻乘员的受伤害程度。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的缓冲作用，而是直接撞到正在爆发的上安全气囊，会对人体造成严重的损伤。据统计安全带+安全气囊的保护方式可以挽救约60%的生命，而仅使用安全带的情况下，有效保护率为43%，在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将下降到18%左右。安全的车都非常重视安全带的设计，把车上每位乘客的安全看得同等重要。 三、汽车安全带 1、定义 具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成。 —腰带：横跨佩带者骨盆部位前方的安全带。 —肩带：从臀部斜跨前胸至另一侧肩部的安全带。 —三点式安全带：由一条腰带和一条肩带组成的安全带总成。 —全背式安全带：由一条腰带和多条肩带组成的安全带总成。 2、结构 一般由织带（一般为聚酯纤维—涤纶长丝）、带扣锁、带扣锁舌、导向件、卷收器、调节件组成。 3、单元划分 3．1? 安全带织带 ??? 凡有下列情况之一时，即视为不同的织带单元。 3．1．1? 安全带织带的材料不同； 3．1．2? 编织方式不同； 3．1．3? 织带宽度不同；(46-50mm) 3．1．4? 织带厚度不同；(1.08-1.22MM)一般1.20mm左右 3．2? 安全带总成 ??? 凡有下列情况之一时，即视为不同的安全带总成单元： 3．2．1 安全带总成所用材料（包括织带，金属件，塑料件等）不同； 3．2．2 安全带总成的类型（指简易式，卷收器式）不同； 3．2．3固定点的结构形式不同；（两点式、三点式） 3．2．4 卷收器的锁止形式（指无锁式，自锁式，紧急锁止式）不同； 3．2．5? 紧急锁止式的锁止方式（指车体敏感式——减速度达到0.45g必须锁止，织带敏感式——加速度小于0.8g时不得锁止，复合敏感）不同； 3．2．6 卷收器的安装角度不同； 3．2．7带扣锁的结构形式不同时。 四、技术要求 1、织带 宽度：不得小于46mm，一般46-50mm。 厚度： 1.08-1.22mm，一般1.20mm左右。 织带的处理和抗拉载荷试验（静态） 1）光照处理 应用ISO R105-B02推荐设备 2）高低温处理 高温：60±5°，3h；低温：30±5°，2h。 3）浸水试验： 20±5°在蒸馏水中浸泡3h。 4）磨损试验：按照下列程序进行 5、安全带总成或约束系统的动态试验 按照正面碰撞速度50±1Km h进行试验， 1）碰撞后影响乘员约束的安全带总成或约束系统部件不得断 裂，并且带扣或锁止系统不得失效。 2）对于腰带，假人盆股的前位移量应在80—200mm之间， 假人胸部的前位移量应在100—300mm之间。 3）预紧安全带，2）规定的最小位移量减小一半。 五、汽车安全带安装固定点 GB 14167-1993 本标准规定了汽车安全带安装固定点的位置、强度要求和强度试验方法。 本标