汽车底盘构造与维修(离合器)解读.pptVIP

第十四章 离合器 本章学习目标： 1．了解离合器的功用，理解离合器的工作原理。 2．掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点。 3．能描述各种机械式、绳索式和液压式离合器操纵机构的工作原理。 4．掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系及调整方法。 5．掌握离合器故障诊断与维修的基本理论知识。 第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一.离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系平顺换档； （3）防止传动系过载。 2．对离合器的要求 （1）分离彻底、接合柔顺。 （2）离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小，以减小换档时齿轮间冲击。 （3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 （4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 （5）操纵省力，维修保养方便。 （6）离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。 3．离合器的类型 目前汽车多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进行分类： （1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式和多盘式。 （2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。 （3）按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等 2.2 离合器的构造 2.2.1．摩擦式离合器 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。主从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。而分离机构和操纵机构主要是使离合器分离的装置。 1．摩擦式离合器的组成 2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 3．压盘的传动、导向和定心方式 压盘在工作中既要接受离合器盖传来的动力，还要在离合器分离和接合过程中轴向移动。为了将离合器盖的动力顺利传给压盘，并使压盘在移动时只作轴线方向的平动而不发生歪斜，压盘应采用合适的传动、导向和定心方式。目前，根据车型的不同压盘的传动、导向和定心方式有传动片式、凸台窗口式、传动销式和传动块式。 2.1.3 离合器的自由间隙与踏板的自由行程 离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙，即为离合器的自由间隙。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄厚压盘不能前移而造成离合器打滑。 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。其大小可以调整。 2.2.2 膜片弹簧式离合器 1．主动部分：由飞轮、离合器盖和压盘等组成。 2．压紧装置与分离机构：由膜片弹簧、支承环、支承固定铆钉、分离钩和传动片等组成。 压盘的传动、导向和定心方式主要有凸台窗口式和传动片。 4．膜片弹簧的弹性特性及其特点 （1）膜片弹簧的弹性特性 ①膜片弹簧离合器具具有操纵轻便的特点； ②膜片弹簧离合器具有随磨损量的增加自动调节压紧力的特点。 （2）膜片弹簧离合器的特点 ①轴向尺寸小； ②无需专门的分离杠杆，膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单，零件数目减少，质量减轻，维修保养方便。 ③膜片弹簧的中心正位于离合器轴线上，因此其压紧力实际上不受离心力的影响。故膜片弹簧离合器更适合于与高速发动机配用。 ④膜片弹簧与压盘间的压力分布均匀，摩擦片的接触好，磨损均匀。  2.2.2 单片周布弹簧式离合器 1．主动部分和从动部分 （1）主动部分：由飞轮、离合器盖、压盘等组成。 （2）从动部分：由带扭转减振器的从动盘和从动轴（即变速器的输入轴）组成。 2．压紧装置 由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。 3．分离机构 主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。 分离杠杆防运动干涉的结构措施：多采用支点移动，重点摆动的综合式防干涉结构措施 。 为了避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经六个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩，借此吸收传动系所受冲击。传动系中的扭转振动导致从动盘本体及减振盘与从动盘毂之间的相对往复摆动，从而可依靠减振摩擦片与上述三者之间的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减。 不同结构形式的扭转减振器 2.3 离合器的操纵机构  2.3.1 离合器操纵机构的类型