汽车发动机电子控制系统解读.pptVIP

2. 机电结合式EFI系统KE-Jetronic ECU根据传感器信号控制油液压差调节器，改变燃油分配器中燃油计量槽进口与出口之间的燃油压差，从而调节燃油供给量，达到调节不同工况混合气空燃比的目的。 3. 电子式EFI系统Motronic ECU根据传感器信号确定喷油时间长短，从而控制喷油量。每次喷油持续时间为2ms～12ms。 (二)按喷射部位分: 1. 缸内喷射：燃油直接喷射到缸内。图2－10（a） 优点：实现稀薄混合气燃烧，降低油耗、排放。 缺点：工作条件恶劣，对喷油器的技术条件和加工精度要求较高，喷油器工作寿命短。 2. 进气管喷射：燃油喷射在节气门或进气门附近（b） 优点：发动机机体设计改动较小；工作条件好。 2. 进气管喷射 (1) 单点喷射: SPI或SPFI： Single Point Fuel Injection System 在节气门上方安装一只或两只喷油器喷油 优点：系统制造成本低 高尔夫、帕萨特SPI系统 1－汽油箱；2－电动汽油泵；3－空气滤清器；4－汽油滤清器；5－油压调节器；6－喷油器；7－进气温度传感器；8－电控单元ECU；9－怠速控制阀；10－节气门位置传感器；11－氧传感器；12－冷却液温度传感器；13－曲轴位置传感器；14－蓄电池；15－点火开关；16－燃油喷射继电器 2. 进气管喷射 (2) 多点喷射: MPI或MPFI：Multi-Point Fuel Injection System 每个汽缸进气门前方均设装一只喷油器。 优点：各缸混合气均匀 发展过程：D型 ? L型 ? LH型 ? M型 博世D型燃油喷射系统 D：德文Druck－－压力 特点：采用歧管压力传感器测量进气量 博世L型燃油喷射系统 L：德文Luftmengen－－空气流量 特点:采用翼片式空气流量传感器测量进气量——测量精度较高 博世LH型燃油喷射系统 特点: ①采用热丝式空气流量传感器测量进气量——测量精度高; ②没有机械运动部件——进气阻力小。 博世M型燃油喷射系统 特点： ①采用大规模集成电路——结构简单、体积小、控制精度高、响应速度快、控制功能强； ②ECU同时控制点火提前角和燃油喷射——实现最佳匹配控制。 (三) 按喷油方式分: 1. 连续喷射系统 ——喷油器连续不断地喷射燃油的控制系统。 2. 间歇喷射系统 ——喷油器间歇地喷射燃油的控制系统。 (1) 同时喷射 (2) 分组喷射 (3) 顺序喷射 (a)同时喷射 (b)分组喷射 (c)顺序喷射 (1) 同时喷射：各缸所有的喷油器同时开启并同时关闭，如图2－17（a） (2) 分组喷射：将喷油器分组，由ECU分别发出喷油指令控制各组喷油器喷射燃油，如图2－17（b） (3) 顺序喷射 ：ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷射燃油 ，图2－17（c） 电控原理 汽车发动机电子控制系统 第一章 汽车发动机电子控制系统（EECS/EEC） 第一节 发动机电子控制系统功用 第二节 发动机电子控制系统组成 第三节 电子控制燃油喷射系统 第一节 发动机电子控制系统功用 发动机电子控制系统（EFI ） EFI ：Electronic Control Fuel Injection System 一、汽车发动机采用电子控制技术的目的： ? 节约燃油 ? 降低排放 二、发动机电子控制系统功用 主要功能：空燃比控制（喷油量控制） 点火时刻控制 辅助功能：启动控制 怠速转速控制 极限转速控制 排气再循环控制 进气增压控制 爆震控制 燃油泵控制 发电机电压控制 系统自诊断控制 第二节 发动机控制系统组成 一、发动机电子控制系统实例 二、发动机电子控制系统组成 （一）福特轿车EECⅣ 系统 1－油压调节器 2－燃油分配管 3－油箱 4－燃油滤清器 5－电动燃油泵 6－怠速控制阀 7－节气门位置传感器 8－歧管压力传感器 9－喷油器 10－爆震传感器 11－进气温度传感器 12－冷却液温度传感器 13－氧传感器 14－点火线圈 15－空气滤清器 16－主继电器 17－油泵继电器 18－点火开关 19－点火控制组件 20－蓄电池 21－三元催化器 22－EEC4电控单元 24－诊断触发端子 （二）桑塔纳GLi 、2000GLi轿车EECS组成 图2－2 桑塔纳GLi与桑塔纳2