汽车发动机进气流量传感器解读.pptVIP

检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。流量增大，进气量增大，喷油增多，点火提前角减小。 空气流量增大，铂丝热线电阻ＲH 温度降低，ＲH电阻减小，加热电流ＩＨ增大，以维持热线温度一定（比气流温度高100℃ ），信号电压UM增大。 （1）流量检测原理分析： （2）温度补偿原理 万用表检测 示波器检测 输出信号电压随进气流量的增大而增大。 通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过0.2V变至节气门全开时超过4V，当急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。 车型：桑塔纳2000GSi型轿车，装备AJR发动机，采用博世M3.8.2电喷系统，1999年出厂。 症状：发动机急加速回火、行驶无力。诊断：检查油路/点火系统/进气管道正常。检查进气流量传感器。用万用表检测传感器的2号电源端子，电压为12V，正常。5号端子为信号电压输出端，正常时怠速应为1.3V左右，急加速时应为3.5～4.5V。检测中发现急加速时为2.8V左右，显、然传感器的输出信号电压偏低。随即拆下进气流量传感器，检查发现传感器取样管内的热膜金属铂（电阻）上有一些絮丝状的杂物，故障是进气流量传感器脏污。 修复：用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。 分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。信号偏低，混合气偏稀。 三看：看数值，看趋势，看形状 2.3.6检修 步骤3：检测方法 桑塔纳发动机 信号电压持续为低或高，无变化 偏离正常值 变化缓慢 传感器脏污 断路或短路 传感器故障、电路虚接 进气流量传感器信号 真空泄露 2.3.6检修 步骤4：判断 桑塔纳发动机 清洁、更换 步骤6：验证 修复后，清除故障码。 试车，故障码是否再现，故障症状是否再现。 步骤5：排除 桑塔纳发动机 2.3.6检修 案例分析 案例1：进气流量传感器脏污。 * * * * * 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 内容包括理论基础和实践技能，阐述其关系 刚才分析了流量传感器测量空气流量的原理。不知道大家有没有注意到，刚才的分析没有考虑到进气温度对测量的影响。大家看一下，如果进气温度变化了，RH的阻值也会发生变化，当空气质量流量一定时，进气温度的变化也会引起电桥的不平衡，控制器就会调节热线电流大小，引起测量误差。 所以，控制电路采用温度补偿电阻RK进行温度补偿。具体原理我们来看一下： 比如当进气温度升高时，RH电阻升高，电桥出现不平衡，如果此时RK阻值也升高，且使UAB＝0，电桥就不会失去平衡。从而消除了进气温度对测量精度的 影响。 现在我们了解了流量传感器的测量原理、温度补偿原理。对与热线式空气流量传感器，还有一个问题需要解决：热线只有70UM的直径，空气的灰尘、油污沉积在热线上，会影响测量的效果。因此，必须想办法保持热线表明的清洁。 大步跨越------不可取，刘翔 大步跨越------不可取，刘翔 情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修 1 2 3 3 5 任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 3 自主学习 作用 结构、原理 发动机急加速回火、行驶无力。 进气流量传感器脏污 ，用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。 桑塔纳2000GSi型轿车，装备AJR发动机，采用博世M3.3.2电喷系统，1999年出厂。 技能一：故障分析 技能二：检修方法 任务载体 1.掌握传感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。 学习要求 2.3.1 作用 2.3.2 类型 2.3.3 结构 2.3.3 原理 理论知识 2.3.1作用 ECU 喷油量 增加 点火提前角 减小 空气流量 增加 ECU 喷油量 减小 点火提前角 增大 空气流量 减小 2.3.2类型 热线式 热膜式 叶板式 卡门漩涡式 数字信号 模拟信号 数字信号 模拟信号 数字信号 模拟信号 2.3.3结构 热线式空气流量传感器 主流测量式 铂丝装于进气道中央部位 旁通测量式 铂丝装于旁通气道 2.3.3结构 热膜式空气流量传感器 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 铂膜镀