汽车电控制 技术第二章.pptVIP

课题2. 4 汽车多路复用系统诊断基础 如果汽车的多路复用系统失效，症状可能表现为单个功能(如仪表)不工作，或多个功能的失效。总线系统的失效包括电路的断开、短路、高电阻和元件的失效。如果某模块不工作，不要立即判定是总线系统问题，可能是由于系统失去了蓄电池供电或接地不良而导致的。 下一页 返回 课题2. 4 汽车多路复用系统诊断基础 大部分总线系统都通过数据链路连接器(DLL)与故障诊断仪进行通信，可以采用J1962中断箱(BOB)辅助数据系统的检测，如图2-18所示。J1962BOB是OBD-II的DLL检测工具，可用于任何具有OBD-II的汽车。BOB串联在DLL和故障诊断仪之间，提供了DLL端子的所有测试点，用来检测有关DLL电路的电压和电阻。 分配给汽车的通信网络的诊断故障码称为U码，与用于动力系统故障的P码、车身系统故障的B码遵循同一个SAE标准。前缀+ U;表示故障是与网络通信相关的。如果总线上的两个模块出现通信故障，需要接收信号的模块可能同时设置两个故障码，即一个U码和一个B码，U码表示与第二个模块的通信故障，B码表示系统没有执行某功能。 上一页 下一页 返回 课题2. 4 汽车多路复用系统诊断基础 在总线网络中，模块能检测与一个或多个模块的通信故障，有些模块还能够监测总线电路上的电压，当出现总线电压过高、过低，总线短路或断路等异常情况时，设置U码，并显示故障码的