轴的结构详解.ppt

项目三 常用机械和机构 任务一 常用铰链四杆机构的拆装 任务二 活塞连杆组的拆卸 任务三 顶置凸轮式气门传动组的拆卸 任务四 齿轮传动装置的拆装 任务五 手动变速器动力传递路线 任务六 圆锥齿轮传动机构的拆卸 任务七 蜗轮蜗杆传动机构的拆装 任务八 带传动装置 任务九 链传动装置 任务十 健连接装置 任务十一 销连接装置 任务十二 螺纹连接件 任务十三 轴的结构 任务十四 轴承的类型与应用 任务导入 轴类零件一般用于支承旋转零件工作，在日常生活中随处可见，在汽车上的应用也非常广泛，种类繁多。各种轴都由轴承支承，一旦失效，将会影响轴的正常运转。通过对桑塔纳变速器的拆装，了解和掌握轴的相关知识。 任务要求 （1）了解轴和轴承的分类和应用。 （2）了解轴和轴承的结构特点及装配关系。 （3）掌握滑动轴承的结构特点和装配要求。 （4）了解滚动轴承代号的构成和应用特点。 二、轴的材料 轴的功用，主要承受弯矩和扭矩。 轴的失效形式是疲劳断裂，应具有足够的强度、韧性和耐磨性。 轴的常用材料是：碳素钢和合金钢等。 在一般工作温度下，各种碳钢和合金钢的弹性模量相差不大，故在选择钢的种类和热处理方法时，所依据的主要是强度和耐磨性，而不是轴的弯曲刚度和扭转刚度等。 1、碳素钢： 碳素钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感性低，可通过热处理改善其综合性能，加工工艺性好，故应用最广； 一般用途的轴，多用含碳量为0.25～0.5%的优质碳素钢，尤其是45号钢。 对于不重要或受力较小的轴也可用Q235、 Q275 等碳素结构钢。 2、合金钢： 具有比碳钢更好的机械性能和淬火性能，但对应力集中比较敏感，且价格较贵； 多用于对强度和耐磨性有特殊要求的轴。如20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢，经渗碳淬火处理后可提高耐磨性； 20CrMoV、38CrMoAl等合金钢，有良好的高温机械性能，常用于在高温、高速和重载条件下工作的轴。 3、球墨铸铁 球墨铸铁吸振性和耐磨性好，对应力集中敏感低，价格低廉，使用铸造制成外形复杂的轴。例如：内燃机中的曲轴。 对于形状复杂的轴，如曲轴、凸轮轴等，也采用球墨铸铁或高强度铸造材料来进行铸造加工，易于得到所需形状，而且具有较好的吸振性能和好的耐磨性，对应力集中的敏感性也较低。　 1.轴的结构组成 零件的轴向定位  4）轴端挡圈 为使轴上零件容易装拆，轴端和各轴段端部都应有45°的倒角。 轴上磨削的轴段应设有砂轮越程槽，以便磨削时砂轮可以磨削到轴肩的端部。 轴上车螺纹的轴段应设有螺纹退刀槽，以保证螺纹牙均能达到预期的高度。 轴上沿长度方向开有几个键槽时，应将键槽安排在轴的同一母线上。 技能训练 桑塔纳变速器齿轮箱主要由齿轮箱壳、倒挡齿轮、倒挡轴、拨叉轴、输入轴、输出轴、拨叉等组成 通过拆装桑塔纳变速器齿轮箱，了解桑塔纳变速器齿轮箱的装配关系和扭矩传递路线。 技能训练 仅受扭矩的轴段上如有键槽,应适当增大轴径，且键槽的长度略小于轴段长度。为了加工方便，各轴段的键槽应设计在同一加工直线上，并应尽可能采用同一规格的键槽截面尺寸； 轴段直径应与该段所装配零件的标准孔径匹配,并取标准值;非配合轴段直径可不取标准值,但应取整数;相邻段直径之差通常取5-10mm； 轴段长度略小于(约2-3mm)所装配零件与其配合部分的轴向尺寸； 安装标准件(如轴承)的轴段长度由标准件与其配合部分的轴向尺寸确定； 为了保证轴上零件紧靠定位面（轴肩），轴肩的圆角半径r必须小于相配零件的倒角C1或圆角半径R，轴肩高h必须大于C1或R。 轴的结构设计－轴各段尺寸的确定 3.轴的结构工艺性 1）轴肩圆角r 2）轴端倒角 3）砂轮越程槽 4）螺纹退刀槽 5）同一轴上键槽位于圆柱同一母线上，且取相同尺寸 同一根轴上所有圆角半径和倒角的大小应尽可能一致，以减少刀具规格和换刀次数。 为便于加工定位，轴的两端面上应做出中心孔。 1)圆角半径和倒角 2)轴端倒角 3)砂轮越程槽 4)螺纹退刀槽 5) 键槽 轴的结构设计－轴的结构工艺 轴的结构应便于加工和轴上零件的装拆； 同一根轴上有两个键槽时,键槽应开在同一条母线上,且键槽的尺寸也应尽可能一致； 同一根轴上的圆角应尽可能取相同半径； 当轴需要磨削或切制螺纹时,应设有砂轮越程槽或退刀槽,尺寸取相同标准值,轴上倒角的尺寸也应取相同值； 为了便于轴上零件装拆,轴应设计成阶梯形,且轴端应加工出45°(或30 °或 60 °)倒角； 有过盈联接的轴段,压入端常加工出导向锥面； 安装轴承处轴肩或套筒的定位高度应小于轴承内圈的厚度,以便于拆卸轴承。 * 轴系设计分析 * 轴系设计分析 * 轴系设计分析－左端装配 ①轴肩圆角半径选择 * 轴系设计分析－左端装