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第二章 车 床 车床是使用单刃刀具以车削的方法形成工件内、外回转表面为主要功能的机床。 主要型式有：落地及卧式车床，立式车床，回轮、转塔车床，仿形及多刀车床，自动和半自动车床，专门化车床及专用车床等。 本章的内容及要求： 1．掌握卧式车床的功能、运动及传动原理图； 2．了解卧式车床的组成和主参数； 3．重点掌握CA6140车床的主传动链及各进给传动链 的组成、功能、传动路线及运动平衡式； 4．掌握CA6140车床主要部件的结构及特点； 5．了解其它类型车床的特点。 第一节 卧式车床的工艺范围及其组成 一、工艺范围 见图2－1 车削内外圆柱面、圆锥面、回转体成形面和环形槽，车削端面和各种螺纹，还可以进行钻孔、扩孔、铰孔、攻丝、套丝和滚花等。 二、组成部件 见图2－2 主轴箱、刀架、尾座、床身、光杆、丝杆、溜板箱、进给箱、挂轮变速机构等。 三、卧式车床的主要参数 见图2－3 1．主参数：床身上最大工件回转直径D； 2．第二主参数：最大工件长度，有750，1000，1500，2000mm。 3．刀架上最大回转直径D1 。 第二节 卧式车床的传动系统 所需成形运动: 见图2－1 1 加工圆柱表面或平面：a工件旋转主运动（简单运动） b进给运动：纵向进给运动或横向进给运动（简单运动） 2 加工螺纹：螺纹进给运动（工件旋转运动与纵向进给运动合成 为一复合运动） 3 加工回转体成形面：（纵向与横向进给运动合成为一复合运动） 传动原理图： 见图2－4 1 主传动链：主电动机－1－2－ uυ－3－4－主轴（外联系） 2 纵、横向进给传动链：主电动机－1－2－uυ－3－4－5－ ux －6－7－齿轮齿条－刀架（纵向，外联系） －8－9－横向进给丝杆－刀架（横向，外联系） 3 螺纹进给链：主轴－4－5－ux－6－8－丝杆－刀架（内联系） 第三节 卧式车床的结构 一、主轴箱 功用：支承主轴和传动其旋转，并使其实现起动、停止、变 速和换向等。 1、传动机构： 见图2－8（一） ⑴ 卸荷式皮带轮：使轴1不受轴向力的作用，弯曲变形减小， 并可提高传动的平稳性。 ⑵ 传动齿轮：齿轮与传动轴的联接情况有固定的、空套的和 滑移的三种。 ⑶传动轴的支承结构：由于转速较高，一般采用向心球轴承或圆锥滚子轴承，常用双支承结构，也有采用三支承结构。 2、主轴及其轴承： 见图2－8 及见图2－10(二） 3、开停及换向装置：双向多片式摩擦离合器。 见图2－11 第四节 精密和高精度卧式车床的特点 精密和高精度卧式车床主要用在工具、仪表、仪器及精密机械制造厂中，车削精密和高精度的零件。 其主要特点： 提高机床的几何精度； 主传动链常采用“分离传动”的布局形式； 主轴上的皮带轮采用卸荷式结构； 为了减小加工表面粗糙度，某些精密车床前后轴承采用高精度滑动轴承。如图2－26的CM6132主轴。 高精度卧式车床还应采用保证高加工精度的传动与结构措施：如采用无级变速传动、缩短螺纹传动链、主轴轴承采用高精度静压轴承。 图2－27为CG6125B型高精度卧式车床的传动系统。 图2－28为锥盘－环盘无级变速器的工作原理。 第五节 其它类型车床 一、回轮、转塔车床 工艺范围： 加工形状比较复杂、特别是带有内外螺纹的工件。如阶梯小轴、套筒、螺钉、螺母、接头和法兰盘等。见图2－29 1．滑鞍转塔车床 见图2－30、2－31、2－32 2．回轮车床 见图2－33 主要特点： 用回轮、转塔车床加工工件，可缩短机动时间和辅助时间，生产率较高。但预先调整刀具和定程机构需要花费较多的时间。不适于单件小批生产，而在大批大量的生产中，则应采用生产率更高的自动或半自动车床。因此它只适用于成批生产中加工尺寸不大且形状较复杂的工件。 ⑵摆动齿轮机构（如CA620－1，见图2－17） ⑶三轴滑移公用齿轮机构（如CM6132，见图2－18） 2、变换螺纹种类的移换机构以及操纵机构： ⑴调整进给箱中的移换机构和挂轮架上的挂轮（如CA6140、C620－1 见图2－16即动画32及见图2－17 ） ⑵单独调整挂轮（如C616） ⑶单独调整进给箱中的移换机构（如CM6132 见图2－18 ） 三、溜板箱 功用：将丝杆或光杆传