发动机瞬时扭矩测量方法和理论解读.pptVIP

论文提纲 1.绪论 2.发动机惯性力平衡机构 3.发动机瞬时扭矩的测量方法和理论 4.瞬时扭矩在发动机诊断中的应用 5.结论 1.2国内外发展动态 国外自80年代开始，测试装置根据其直接测量对象主要分为两类：一类是利用扭矩和扭转角关系的测量系统，另一类则是利用扭应力型测量系统。国内目前测扭矩，主要仍采用在轴上贴应变片的传统方法，利用适当的电路取得信号，然后通过滑环或无线发射的方法传给外部装置进行分析处理。 2.发动机惯性力平衡机构 2.1直列四缸发动机平衡分析 在一切有质量、构件质心有加速度或构件有角加速度的机械中， 都存在着惯性力。这种随机构运转而周期变化的强惯性作用是产生机器振动、噪声和疲劳等现象的主要原因，其结果大大影响了机构的运动和动力性能，克服这种不利的惯性作用成为必须解决的重要问题。 2.2二次往复惯性力的平衡机构 针对二次往复惯性力，可供选择的平衡机构有平衡块、单轴、双轴等多种方案。 单轴平衡机构 双轴平衡机构 2.3整机垂直方向二阶振动 3.发动机瞬时扭矩的测量原理和  方法 3.1发动机瞬时扭矩的测量 扭矩的大小取决与曲柄滑块的位置，转动惯量是质量和位置的一个函数，因此曲柄滑块的几何位置的变化转动惯量也将有所不同，每时每刻都是变化的。 3.2采用光电方式测量转轴扭矩 采用光电方式进行扭