2013.11.7工程汇报()解析.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 欢迎领导莅临 检查指导工作 上海市第一建筑有限公司总承包项目部 2011年11月7日 上海市北外滩白玉兰广场 总承包工程 工程情况介绍 一. 工程概况 1 建筑概况 66层办公塔楼 320M 建筑面积138,137平方米 39层酒店塔楼 171M 建筑面积59,422 平方米 商业裙房 彩虹馆 占地面积：5.6万m2 建筑面积：42万m2 地上面积：26万m2 地下面积：16万m2 酒店裙房 B区 C区 A区 D区 E区 2 基坑围护布置及分块示意图 一. 工程概况 采用四道井字形混凝土支撑，开挖深度 22.8m，地下四层框架混凝土结构 采用五道环撑 ，开挖深度24.1m，地下四层框架混凝土结构 采用两道混凝土支撑 三道钢支撑，开挖深度20.9m，地下四层框架混凝土结构 采用逆作法进行地下结构施工，开挖深度20.9m，地下四层框架混凝土结构 地下连续墙做临时分隔 地下连续墙做临时分隔 地下连续墙做临时分隔 钻孔灌注桩结合三轴搅拌桩围护 地下连续墙“两墙合一” 地下连续墙“两墙合一” 地下连续墙“两墙合一” 地下连续墙“两墙合一” B区 C区 A区 D区 E区 3 基坑施工流程示意图 一. 工程概况 D区挖土及地下结构施工 A区挖土及地下结构施工 B区挖土及地下结构施工 基坑施工流程： C区挖土及地下结构施工 一、工程概况 红楼 民 居 海员医院 220KV 变电站 12号线地铁车站 B区 A区 C区 C区 D区 E区 东 长 治 路 东 大 名 路 路 新 建 路 顺 旅 供电 配水 信息 雨水 煤气 供电 供电 煤气 雨水 配水 信息 建工大厦 一. 工程概况 4 周边环境 5 、B区与地铁关系 一. 工程概况 地铁车站 B区 6 、D区与地铁关系 一. 工程概况 地铁车站 D区 C区 1 C区基坑施工方案要点 出土孔 行车道路 停机坪 C区道路和出土孔布置图 二. 基坑施工方案概述 D区 E区 B区 D区 E区 土方开挖原则： 基坑土体开挖应遵循“分层、分块、对称、限时”的原则，利用时空效应原理，严格控制基坑变形，严格控制基坑变形。 C6区 C5区 C4区 C3区 C2区 C1区 C区挖土流程： C区采用逆作法施工，土方经由出土孔运出； C区首层土采用大开挖形式； C区第二至第六层土方采用分块盆式开挖。 C区挖土分块图 1 C区基坑施工方案要点 二. 基坑施工方案概述 D1区 D2区 D5区 D3区 D4区 E2区 E1区 D区挖土流程： E区挖土流程： D、E区采用顺作法施工； D、E区首层土采用大开挖形式； D、E区其它层土方土方采用抽条开挖。 D、E区挖土分块图 2 D、E区基坑施工方案要点 二. 基坑施工方案概述 ☆ 12号线地铁车站结构完成 ◎ 地墙、一柱一桩施工 D 挖头层土，施工第一道砼支撑 D 向下依次开挖各层土并安装各道钢支撑，直至坑底后浇捣砼垫层 D区底板完成后，向上依次拆除各道支撑并施工各层楼板，直至B0层 D区施工至B0层后，C区挖头层土，施工垫层、矮排架及首层板。 C区向下依次逆作法施工B1、B2、B3层楼板，施工方法同首层板 C区先完成中间底板，并设置临时砼斜支撑；再开挖两侧留土，拆除斜支撑及分隔墙，完成剩余底板 C区一柱一桩外包砼及楼板补缺施工 12号线地铁车站 D区基坑 C区基坑 3 临近地铁D、C区基坑施工方案要点 二. 基坑施工方案概述 一、工程概况 66层 高度319.5米 混凝土核心筒 外围钢结构框架 办公楼混凝土核心筒采用整体液压提升整体钢平台体系 办公楼外围采用整体提升脚手架做为防护和操作脚手。 安装2台STL720塔吊来作为钢结构吊运及建筑材料的垂直机械。在首层楼板完成前开始安装。 钢柱 钢柱 钢梁 钢梁 压型板 压型板 三. 上部结构施工概况 STL720 STL720 一、工程概况 39层 高度171.6米 外围钢结构框架 混凝土核心筒 酒店塔楼核心筒采用整体提升脚手架和大模板，酒店塔楼外围采用整体提升脚手架。在酒店上部结构施工阶段，采用一台MC300K16塔吊，来吊运钢结构以及施工材料。塔吊设置在塔楼的北侧，外附剪力墙。 MC300K16 蓝色部分为裙房区域裙房为四层全钢结构 红色为塔吊作业区域 绿色为井架位置 1.5 裙房结构施工方案要点 三. 上部结构施工概况 质量目标： 所有分部分项达到验收合格，工程一次交验合格率为100%；并确保上海市建筑质量最高奖“白玉兰奖”；争创“鲁班奖”。 安全生产目标： 杜绝重大人身伤亡事故和机械事故，一般工伤事故频率控制在1.0‰以下。 文明施工目标： 确保达到“上海市文明施工标准化工地”要求。