第二章航空钣金成形解析.pptVIP

飞机制造工程技术基础 主讲人：韩志仁 第一节 航空钣金成形技术 第一节 航空钣金件分类 第二节 成形原理 第三节 航空钣金件主要成形方法 第一节 航空钣金件分类 航空钣金件分类 分类方法 内 容 按材料品种 板材零件、管材零件、挤压型材零件 按材质种类 铝合金、铝锂合金、铜合金、钛合金、不锈钢、合金钢和复合材料等零件 按零件结构特征 蒙皮、框板、肋骨、梁、整流罩、带板和角材等零件 按工艺方法 下料、压弯、拉弯、滚弯、绕弯、拉深、拉形、落压、旋压、闸压、橡皮成形、喷丸成形、爆炸成形、热成形、超塑成形 按零件成形温度 冷成形零件、热成形零件 第二节 成形原理 1. 材料的塑性 以单向拉伸实验得到的应力应变曲线为例说明. OA部分为弹性阶段, 如果外力去掉, 物体的变形能恢复到原来的形状, 这个变形被称为弹性变形. 当应力超过某一极限(称为弹性极限)以后, 即在B点将外力去掉,此时有一部分变形被保留下来即OC, 被称为非弹性变形. CE部分变形立即消失,称为弹性变形. 在非弹性变形部分OC, 随时间而慢慢消失即DC,称为弹性后效. 如果随时间永久变形会徐缓增加的现象被称为蠕变. 这种和时间有关的永久变形被称为流态变形. 与时间无关的永久变形被称为塑性变形. 一般情况认为C和D重合,非弹性变形就是塑性变形. O A B D C E 永久变形 2、塑性成形求解方程 （1）平衡方程 （2）几何方程 （3）物理方程 基本方程 （4）边界条件 物体外表面为S，Sd和St分别表 示位移和外力 位移给定值 外力给定值 （5）补充方程 屈服准则 塑性变形体积不变 3、基本解法 位移法 以位移为未知量，经过几何方程和物理方程，得到一位移表示的应力诸分量。然后带入平衡方程，得到位移表示的平衡方程。在边界条件下，从平衡方程解出连续且单值的位移。再按几何方程求出 ，此时将自动满足协调方程。进而按物理方程求出 ，此时 将满足平衡方程。 ui 几何方程 物理方程 平衡+边界 ( ui) 物理方程 以满足平衡条件的应力诸分量 为未知量，经过物理方程得到应力表示的应变诸分量 再利用几何方程的积分应变求位移ui时，要求积分为单值，即积分只依赖于积分路线，必须使被积函数满足全微分条件；对几何方程求积分的全微分条件就是变形协调方程。为保证此条件成立，应将以应力表示的应变诸分量带入协调方程，结合边界条件解出 ，再按物理方程求相应的应变分量，此时利用几何方程积分，即可得到单值的位移分量ui。 应力法 物理方程 协调方程+边界条件 物理方程 几何方程 ui 4、钣金成形主要成形性能 （1）单拉曲线 厚向异性系数 板内两个主应变。 在不同应变路径下的局部失稳极限应变构成的条带形区域或曲线 （2）成形极限图 （3）模拟实验 极限拉深比 第三节 航空钣金件主要成形方法 1. 喷(抛)丸成形 基本原理：当无数个金属小球反复喷打薄壁零件表面时，金属表层发生塑性变形而延伸，从而使零件发生向受喷面凸起的弯曲变形。 抛丸成形原理图 抛丸成形过程示意图 优点：1）残余压应力、加工硬化 ? 疲劳寿命?2）无模具局部成形 ? 对产品的适应性? 生产成本?3）工艺参数可实现计算机控制 ? 生产效率?  缺点：1）工艺参数的选择及变形的控制难于掌握 ? 过于依赖经验2）变形力小 ? 只适用于薄壁零件 适合矮筋条整体壁板和蒙皮零件成形 2. 增量压弯成形基本原理：局部三点弯曲变形 设备：普通压弯机床、自适应精密压弯机床 ? 优点：1）变形力大 ? 可成形各种带筋结构件2）局部增量成形 ? 对产品的适应性? 设备吨位? 缺点：1）筋条过高易出现屈曲和开裂 ? 需采取防失稳措施2）局部增量成形 ? 生产效率? 适合矮筋条整体壁板和蒙皮零件成形 3.蒙皮闸压成形 局部单曲度蒙皮：闸压成形 4.滚弯成形 单曲度蒙皮：滚弯成形 双曲度蒙皮：纵向拉形、横向拉形 复杂曲面蒙皮：加上压拉形等 多点柔性模具蒙皮拉伸成形 5.蒙皮拉形 双曲度蒙皮： 纵向拉形、横向拉形 复杂曲面蒙皮：加上压拉形 材料的超塑性极高的延伸率普通材料： 70% MAX超塑状态： 8000% MAX 6.超塑成形 6.超