齿轮找正II解析.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * 齿轮找正 机架和机座、缸体（含缸套、缸盖）是主机的三大固定件。 曲轴、连杆、十字头、活塞这些运动件就在这些固定件的约束下运动。 齿轮系的结构 整体构造： 1，曲轴齿轮； 2，凸轮轴驱动齿轮； 3，供油单元中间轮； 4，供油单元 a，伺服油泵的齿轮传动 b，燃油泵的凸轮传动 齿轮结构: 1, 轴承副 2， 法兰 a，螺孔 b，销孔 c，调整工装孔 3，螺栓 齿轮找正的要求 齿轮间隙和平行度的要求： 齿轮找正的方法 以5RT-flex58T-D为例，此图是该机齿轮结构和间隙要求图纸。 注意：在大合拢之后，就要开始初步检查一下齿轮间隙，防止间隙过小，齿轮咬死。具体方法：将齿轮啮合扳到一边有间隙，然后用塞尺测量，一般用0.35mm的塞尺测量，看是否能塞进去，如果塞不进去，说明间隙小了，需要把间隙调大，然后将螺栓拧紧，调整工装稍微帯力拧上。 之后可以进行合拢后的其它装配，待贯穿螺栓拉紧之后还要进行再次复出，方法如上，因为拉紧螺栓会影响到齿轮间隙的变化。 具体方法如下: 1，螺栓拧松，稍微带点力，确保齿轮可以调动。 2，用铜片压在要测量间隙的两个齿轮之间，大约能覆盖3—4个齿。铜片的厚度在0.20mm左右，这样可以保证齿轮的间隙在0.40mm左右。RT58机的间隙要求在0.28mm---0.46mm之间，一般齿轮间隙还需要加上一个预留量。在压铜片之前，需先将轴承副和齿轮调到上部没有间隙。盘正车，在铜片上有3个齿啮合得正紧时停车，拧紧调整工装，稍微带紧螺栓，使得齿轮可以调动。然后盘倒车，取出铜垫片。 预留量：轴承副与齿圈之间的最大间隙。可以测量出来，用木板将轴承副敲到最高的位置，在其下部位置置百分表，然后用木板将轴承副敲到最下的位置，此时百分表的读数就是轴承副与齿轮的最大间隙。调整的时候这个数值是不需要测量的。但需要事先把它消除掉，所以就把轴承副调到与齿轮上部没有间隙。 铜片的厚度相当于间隙要求加上预留量。铜片所起的作用就是将齿轮抬起，防止间隙过小。 1，剪三根铅丝，弯成如图所示的形状，保证铅丝的有效长度最少可以覆盖到三个齿轮，在放铅丝的时候要注意，最外两道铅丝到齿轮的相应最小距离为15mm。同时要在铅丝上做上记号，一般记号做在扫气侧，自由端的标记“F”，中间的标记“中”，输出端的标记“A”。 在粗糙测量之后，开始进行精确测量，此时采用压铅丝法来测量间隙。 在曲轴齿轮与中间轮之间、中间轮与供油单元中间轮之间、供油单元中间轮与供油单元齿轮之间都压上铅丝。一般大的齿轮压三道铅丝，小齿轮压两