汽车设计 悬架 -.docVIP

附件2 内蒙古工业大学课程设计（论文）任务书 课程名称： 汽车设计课程设计 学院： 能动学院 班级： 车辆工程11-1班 学生姓名： 宋鹏成 学号： 201120306055 _ 指导教师： 刘占峰、宋力 一、题目 重型载货汽车后悬架设计 二、目的与意义 1.为综合应用相关课程的专业知识打下良好基础。 2.学习查阅和应用国家相关标准。 3.掌握汽车结构设计的方法、特点和一般步骤，培养学生解决工程实际问题的能力。 三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等） 1.工作参数：见附件三 重型载货汽车设计参数 2.设计要求：确定悬架结构形式，对主要零部件进行设计、计算；完成至少6000字的设计说明书，并绘制总成装配图及主要零件图。 四、工作内容、进度安排 第20周：查阅文献资料，熟悉重型载货汽车后悬架的结构特点，设计计算； 第21周：撰写设计说明书，绘制总成示意及主要零件图，提交设计说明书及图纸。 五、主要参考文献 1.王望予.汽车设计.第4版.北京：机械工业出版社.2004。 2.王国权. 汽车设计课程设计指导书. 第1版.北京：机械工业出版社.2010。 3.汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册（设计篇）.第1版. 北京：人民交通出版社. 2001。 审核意见 同意 系（教研室）主任（签字） 指导教师下达时间 2014 年 12 月 30 日 指导教师签字：_______________ 中型载货汽车设计参数表 参数名称 参数值 备注 11976×2395×3750 轴数/轴距（mm） 4/(1950+4550+1350) 轮距（前/后） 前1950/1950 后1847/1847 前悬/后悬 1350/2576 整备质量 12000 允许总质量（kg） 31000 轴荷（/空载） 驱动方式 后轮驱动 乘员人数（含驾驶员） 3 最高车速（km/h） 100 发动机最大功率 [KW/(r/min)] 200/2200 发动机最大转矩 [N(m/(r/min)] 1050/1400 变速器型式 手动10/2挡 变速器1~5挡传动比 12.961、9.693、7.370、5.540、3.846 变速器6~10挡传动比 3.370、2.520、1.196、1.440、1.000 变速器1~2倒挡传动比 12.938、11.301 主减速器传动比 4.875 轮胎 轮胎规格 最大爬坡度 ≥30° 最小转弯直径（m） 17 最小离地间隙（m） 300 接近角 38° 离去角 26° 纵向通过半径（m） 3.5 · （ 二 〇 15 年 1 月 目录 第一章 悬架参数的确定 1 1.1设计的主要数据 1 1.2悬架主要参数的确定 2 第二章 弹性元件参数确定 3 2.1钢板弹簧的布置方式 4 2.2钢板弹簧主要参数的确定 5 2.4钢板总成的弧高及半径 9 2.5钢板主片的强度计算 11 2.6弹簧销的强度计算 12 第七章 减震器 13 参考文献 14 致谢 15 第一章 悬架参数的确定 1.1设计的主要数据 总质量：31000kg 整备量：12000kg 空车时： 后轴负荷：5280kg 满载时： 后轴负荷：15500kg 尺 寸： 总 长：11976 总 宽：2395 轴 距：5225 前 轮 距 ：1950/1950 后 轮 距：1847/1847 满载重心高度：1180 1.2悬架主要参数的确定 1.2.1 悬架的静挠度 悬架的静扰度 是指汽车满载静止时悬架上的载荷f与此时悬架刚度c 之比，即 货车的悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。因汽车的质量分配系数近似等于1，因此货车车轴上方车身两点的振动不存在联系。货车的车身的固有频率n,可用下式来表示： n= 式中，c为悬架的刚度（N/m）,m为悬架的簧上质量（kg） 又静挠度可表示为：