航班延误--数模论文(终).docVIP

全国大学生数学建模竞赛 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： D 参赛队员 (打印后再手签):： 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (没有可不填写)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 年 月 日 航班延误问题 摘要:航班延误是指航班起飞或者降落时间比计划时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况。中国或已成为世界航班延误最严重国家，如果这个问题不能够及时解决，将会影响到航空公司的信誉和利益。本文通过收集相关数据，对中国航班延误的现状进行分析，总结引起航班延误的影响因素及真实原因，并通过建立数学模 型为有效解决航班延误问题提供了方案。 针对问题一，我们根据航班总数，延误航班数及航班延误率等数据计算出国内外各大机场的加权平均延误率，然后借助excel软件对这些数据进行计算分析并做出统计数据的图形，通过对比分析国内外航班的延误状况，从而验证了上述结论是不完全正确的。 针对问题二，本文阐述了航班延误的分类及影响因素的分类，并通过数据分析，分别从影响因素的两种分类方法上剖析影响我国航班延误的主要原因，从而得出结论：导致航班延误主要有两大原因一是航空公司自身的原因；非可控因素，恶劣的航空生态环境我国的核心问题。 请自行收集数据并研究以下问题： 上述结论是否正确？ 我国航班延误的主要原因是什么？ 有什么改进措施？ 二、问题分析 2.1问题一的分析 问题一要求我们上述结论是否正确，我们从两个方面验证，一个是中国的航班延误是否最严重，另一个是“国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占了7个”这句话是否正确。我们查阅国内外各大航空公司的网页和一些主要统计部门的相关信息，得到大量关于国内外各大航班的延误情况的原始统计数据，首先计算出各大机场的加权平均延误率，然后借助excel软件对这些数据进行计算分析并做出统计数据的图形，通过对比分析国内外航班的延误状况，从而得到结论。 2.2问题二的分析 问题二要求我们分析航班延误的主要原因。航班是当前国民行业发展中的难题也是顾客对航空服务质量不满意的主要方面。根据到的数据，分类对比，发现，导致航班延误主要有两大原因一是航空公司自身的原因；非可控因素，恶劣的航空生态环境我国的核心问题。 j 航班的下标 Ti 可用飞机的就绪时间集合 Tj 最早延误航班之后的航班按原计划到达时间集合 F 最早延误航班之后的航班集合 A 最早延误航班之后的可用飞机集合 AIm 能够在m机场维修的机型为I的飞机集合 Z 当天备用和修复飞机的集合 xijf 时间对i到j的航班 yf 取消航班f的标志，1为取消，0为不取消 Pf 旅客的失望溢出成本 v 乘客数 w 该航班上的平均票价 Pij i时刻就绪的飞机执行j时刻的航班及后续航班的延误成本 xfb 表当天有可用飞机b指派给航班f，0表示没有 nf 航班f在时间对i和j之间经过的机场数 五、模型建立 5.1问题一 5.1.1模型建立 1.我们用主观指定法求出航班平均延误率。? 定义?1??设严重晚点应该贡献60%，晚点应该贡献30%，略晚点应该贡献10%，那么三个权重分别就是0.6，0.3，0.1。另设航班略晚点率为x，晚点率为y，严重晚点率为z，平均晚点率为R(R={r1,r2,r3,……,rn})。? 定理?1??r=0.1x+0.3y+0.6z?????? 2.我们用频数作为权重即机场航班数算出机场加权平均延误率。? 定义?2??设航班数即样本量为A(A={a1,a2,a3,……，an})，加权平均晚点率为b。? 定理?2??b= 3.根据2014年6月-2015年3月全球主要机场准点率报告，给出中国的20个机场数据 利用模型中的两个定理，计算出中国机场的加权平均延误率为0.143181223200142，同时计算出世界上其他较为严重的国家的加权平均延误率，得出国际上航班延误最严重的10个国家为中国、墨西哥、印度尼西亚、阿拉伯联合酋长国、美国、加拿大、葡萄牙、俄罗斯、土耳其和印度。如表5.1.1所示。 表5.1.1?国际上延误