武广最新设计说明模板060524.docVIP

本桥台(墩)基础下伏溶洞，全部开挖，溶洞内的软弱层应全部清除干净，岩石面凿毛后充分回填C30混凝土。 文件中红色的部分是需要修改的， Ⅲ～Ⅴ标的桥梁采用KTYZM系列圆柱面钢支座 24m简支箱梁支座高0.200m。 删除了桩基础施工注意 增加了耐久性设计 LP 实高（m) 无 碴双块式(m) 预制 现浇 20 0.180 0.141 0.111 24(盆式橡胶支座) 0.185 0.146 0.116 24(圆柱面支座) 0.200 0.161 0.131 32 0.200 0.161 0.131 40 0.210 0.171 0.141 注意：Ⅲ～Ⅴ标的桥梁采用KTYZM系列圆柱面钢支座 24m简支箱梁支座高0.200m。 删除桩基础施工注意事项 支座类型 （Ⅰ、Ⅱ标的桥梁采用KTPZ盆式橡胶支座 Ⅲ～Ⅴ标的桥梁采用KTYZM系列圆柱面钢支座） 4、全桥布置图 1)、梁底开挖线。边坡较陡的开挖断面可提请地路设计，桥梁中出图。 2)、不等跨桥墩的梁缝中心、墩中心里程及其关系。 3)、桥台尾标注大里程。 4)、岩溶桥全桥布置图半基顶界面补地质钻孔。 5)、附注中补充： 本桥桩基础配筋除标明者外采用构造配筋，承台及桩基础配筋方式请见本线参考图《承台及钻孔灌注桩》(武广客专乌花施图桥参01)。 请大家一定要在全桥布置图中附注中补充 本桥桩基础配筋除标明者外采用构造配筋，承台及桩基础配筋方式请见本线参考图《承台及钻孔灌注桩》(武广客专乌花施图桥参01)。 修改内容 七、桥梁设计 全新改版 八、施工注意事项 增添了部分内容 20、承台施工时注意预埋墩身钢筋。 本条不要写“为加强基础与墩台身的连接，当基础采用桩基础时，要求桩基础承台设置上下两层钢筋网，……”，因为采用参考图已含此项内容。 设计说明样板(八股文) 设计说明 (说明：以下设计说明内容庞杂，主要是针对武广正线517座大中桥梁而写，起抛砖引玉的作用，设计者可根据具体桥梁的具体情况参照下列内容选择编辑、添加，将该说的说到位就可以了) 设 计 说 明 一、桥址概况 浏阳河特大桥位于长沙市内，桥位沿着京珠高速公路走行，在人民东路下穿京珠高速公路处铁路从京珠高速公路西侧过渡到其东侧，并横跨湘江的一条支流—浏阳河。浏阳河特大桥依次经过长沙市经济开发区（长沙县星沙镇）、芙蓉区及雨花区等三个行政区域，并穿越此三个行政区域内的城镇及周边的郊区。桥址范围内地形地貌主要是山丘，地势起伏不大，靠近武汉方向的丘坡已被开发为平地；河流冲积阶地地势较为平坦、开阔，现部分地段已辟为城镇开发区，建有少量的房屋建筑，稍远离城镇的地方大多为菜地农田，其中零星分布着一些水塘。该桥梁沿线跨越正在扩建的开元路、开发区内的城市道路、长永高速公路与京珠高速公路的牛角冲互通式立交、漓湘路立交桥、在建的人民东路、京珠高速公路、机场高速公路等多处高等级公路和城市道路，以及上跨开发区内大众汽车销售部两个展销厅。另外桥梁还上跨多条城乡公路，交通非常方便。 二、线路资料 三、水文、水位资料 桥址处浏阳河水文资料：F=**** km2 ，Q1%=****m3/s, H1%=***.**m，V1%=*.**m/s, 流向左←→右，线路法线与水流方向夹角为**°。 桥址上游约6km处有××水库，控制流域面积F=***km2，设计频率*%，库容***万立方米，最大下泄流量Q=****m3/s。 四、通航资料 浏阳河为通航河流。根据湖南省航务管理局来函文件-湘航务函字[2003]28号函：浏阳河为Ⅵ级（2）等航道，通航净高为4.5m，侧高为3.4m，净宽为22m，上底宽17m。桥址处最高通航水位：H10％=35.82m。 五、立交情况 本桥于DK****＋***.**处与规划××高速公路交叉，斜交角度为×度。××高速公路路基面宽为26m，路幅为0.75m土路肩＋3m硬路肩＋7.5m行车道＋3.5m隔离带＋7.5m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩，路面标高45.84m。本桥以2孔32m梁跨越该路，中墩设于隔离带，立交净高5.2m。 六、地质资料(根据地质工勘报告选用) 1、工程地质特征 1)、 地形地貌 桥址位于河流冲积阶地，地势平坦、开阔，现部分地段已辟为城镇开发区，大多为菜地，阶地中零星分布水塘(鱼塘)。丘陵区,地势起伏不大，地面自然坡度为15～20°,植被稍发育,坡脚出露基岩。线路跨浏阳河并跨越多处高速公路、城市道路和城乡道路，交通非常方便。 2)、地层岩性及地质构造 桥址地层岩性自上而下由填筑土、第四系冲洪积层、坡洪积层、坡残积层及白垩系上统泥质砂岩、砂砾岩组成。 丘坡表层为第四系残～坡积(Q4el+dl)粉质黏土，褐红色，硬塑～坚硬，夹少量碎石,厚约3～5.0m;谷地表层为第四系