项目二城市轨道交通站车设备设施设计资料.ppt

项目2 城市轨道交通站车设备设施设计 一、城市轨道交通车站的概念 轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。 二、城市轨道交通地铁车站选型 1、城市轨道交通车站按照站台与线路的关系分类 （1)岛式车站： （2)侧式车站 2、城市轨道交通车站按照其施工及地面的主体位置关系分类 （1)浅埋式车站 （2)深埋式车站 （3)高架车站 二、城市轨道交通车站的组成 1．按照车站的使用功能 站厅、设备区、站台。其中站厅分为非付费区和付费区。 2．按照车站建筑的空间位置 （1)车站主体 （2)出入口及通道。是指乘客进入站厅的出人口及通道 （3)通风道、风亭(地下)、冷却塔 （4)其他附属建筑物。 三、城市轨道交通车站的平面布局 1、确定车站平面布置原则 城市轨道交通车站的选址 （1）轨道车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利于乘客集散，并应与其他交通换乘方便。 （2）中心区站间距较小，能使轨道交通站点上下客负荷较为均匀，避免有些站点负荷过大而导致列车因滞站时间加大带来的运行的延误。 2、城市轨道交通车站平面布局的设计原则 (1)一致性原则 (2)适用性原则 (3)协调性原则 (4)安全性原则 (5)便利性原则 (6)识别性原则 (7)舒适性原则 (8)经济性原则 3、按照客流的流线来设计布局 （1）进站乘客流线 （2）出站乘客流线 （3）中转乘客流线 （4）流线组织原则 ①避免各种流线相互交叉干扰； ②最大限度地缩短走行距离，避免流线迂回。 4、车站平面布局设计 (1)车站平面布局布置 ①站厅层布置 ②站台层布置 ③车站出入口布置 （2）站厅与站台的设计 ①设计时首先由站台层着手，根据列车编组确定站台的有效长度 ②再根据站台两端应有的设备用房定下车站的初步长度 ③同样根据计算所得的站台宽度加上上下行车道的宽度，确定车站的总宽度 (3)、站厅层布局 一般站厅有两种布置方式：一种为分别在站台两端上层设置站厅；另一种为在站台上层集中布置，有些地铁的站厅还可以考虑与地下商业建筑连接在一起布置。 公共区：付费区和非付费区 车站用房区域：设备用房、运营管理用房 、 辅助用房、其他用房。 (4)、站台层布局 站台可分为： ①岛式站台 ②侧式站台 ③混合式站台。 (5)、站台立柱、屏蔽门或安全护栏的设计 ①立柱 ②安全护栏、屏蔽门、安全门 （6）、车站通道设计 1、车站出入口及风亭设计 出入口是地面客流与城轨车站的衔接口，也是城市轨道管理辖区的分界点。出入口一般都设有一定数量和类别的导向标志引导乘客的出行。 2、通道设备 ①楼梯 ：一般采取260~340倾角，其宽度单向通行不小于1.8m,双向通行不小于2.4m.当宽度大于3.6m时,应设置中间扶手,且每个梯段不宜超过18步。 ②电梯 自动扶梯 自动扶梯（设置参数） 5、城市轨道交通地铁车站的其他布局 (1)无障碍设计 (2)风亭及风道设计 (3)防灾设计 （6）车站防灾设计 1、人防设计 2、消防设计 3、防洪涝设计 （7）、照明与低压配电系统 1．照明系统组成 （1）公共区域一般照明 （2）设备管理用房照明事故照明 （3）诱导照明 （4）安全照明 （5）标志照明 （6）广告照明 2．设计原则 （1）避免使出入车站的人员感受过大的亮度差别 （2）保障停留在车站内人员的安全和感觉的舒适 （3）光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图像混淆 3．设计要求 （1）照明方式：按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择 （2）照明光源:按照发光的机理等因素选 （3）灯具布置:照度充足均匀，维修方便、安全，灯泡安装容量小，布置整齐美观，与建筑空间相协调，光线射向适当、无眩光、无阴影 4．负荷划分 根据各个场所照明负荷的重要性，车站照明 系统可以分为3个负荷等级。 （1）一级负荷。主要包括节电照明、事故照明、疏散诱导标志照明。 （2）二级负荷。主要包括一般照明和各类指示牌照明。 （3）三级负荷。主要包括广告照明。 5．控制方式 车站照明一般可以分为三级控制： （1）站控室集中控制 （2）照明配电室集中控制 （3）就地控制 低压配电系统 1．组成 （1）380V三相五线制 （2）220V单相三线制 （8）紧急疏散设计 （9）其他设备设计 冷却塔、商业设备、对讲器 四、屏蔽门系统 1、类型 从封闭形式上可分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门。 （1）全高封闭式屏蔽门：一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边