悬索桥结合工程实例演示文稿课件.ppt

悬索桥结合工程实例介绍（湖南吉首矮寨悬索大桥） 概述 结构 悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。 特点 相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。 悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。 悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断，悬索桥不宜作为重型铁路桥梁。 悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。 悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换。 世界上的悬索桥（世界排名） 世界上的悬索桥 明石海峡大桥（日本）主跨1991m 世界上的悬索桥 舟山西堠门大桥（中国浙江）主跨1650m 世界上的悬索桥 大伯尔特桥（丹麦） 主跨1624m 世界上的悬索桥 李舜臣大桥（韩国） 主跨1545m 世界上的悬索桥 润扬长江大桥（中国江苏） 主跨1490m 世界上的悬索桥 世界上的悬索桥 世界上的悬索桥 世界上的悬索桥 世界上的悬索桥 世界上的悬索桥 矮寨悬索大桥 矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。 矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。 矮寨大桥创四个世界第一 一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。 二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。 三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。 四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。 矮寨悬索大桥 矮寨悬索大桥 矮寨悬索大桥 矮寨悬索大桥 矮寨悬索大桥 矮寨悬索大桥 矮寨悬索大桥 矮寨悬索大桥——设计概述 工程名称： 长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路矮寨特大悬索桥 设计单位：湖南省交通规划勘察设计院 技术标准： 1.桥梁跨越山谷，桥面设计标高与地面高差达330m左右，峒河历史最高洪水位：H=236.78m。 2.主线全线采用双向四车道高速公路标准：设计车速为80km/h，路基宽度24.5m。采用塔梁分离式悬索桥方案，本标段桩号为K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53），全长约1073.65m，悬索桥的主跨1176m。 矮寨悬索大桥——设计概述 技术标准： 设计汽车荷载：公路 — I 级 桥面坡度：纵坡 0.8%，横坡 2.0% 钢桁梁：梁宽27m；梁高7.5m 桥面宽度：0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m 设计基准风速：34.9m/s 设计基 准 期：100年 设计安全等级：一级 矮寨悬索大桥—设计概述 地形地貌说明（略） 主要材料： 主缆：φ5.25mm镀锌高强纲丝，Ep=2.0x105MPa，fpk=1670MPa 吊索：8×55SW+IWR、8×41SW+IWR镀锌钢丝绳，公称抗拉