工程热力学六动力装置循环分析.ppt

第六章 动力装置循环 ?power?cycles 水蒸气做为工质的卡诺循环 相同温差间，卡诺循环热效率最大。 一、采用水蒸气的原因 气体为工质，定温加热和放热很难进行； 水蒸气吸热汽化和放热凝结很容易定温进行。 二、不采用卡诺循环原因： 水和汽混合物-湿蒸汽进行绝热压缩很难。 §6-1??蒸汽动力装置最理想循环－朗肯循环 一．装置组成及流程 　　主要由锅炉（含过热器）、汽轮机、凝汽器及给水泵等设备组成。 工作流程如图所示。工质为水蒸汽。 二．工作原理 其工作原理为： １→２过程 来自锅炉及过热器的过热水蒸汽１在汽轮机中可逆绝热膨胀对外输出机械功 ｗs1＝ｈ1－ｈ2 然后变为湿饱和蒸汽（乏汽）２。 ２→３过程 乏汽在凝汽器内定压、定温冷却凝结放热ｑ2＝ｈ2－ｈ3 然后变为饱和水３，冷凝放热量由冷却水带走。 ３→4过程 给水泵消耗机械功ｗs2＝ｈ4－ｈ3将饱和 水可逆绝热压缩至未饱和水４。 4→５→ 6→ １过程 未饱和水在锅炉内定压加热至干饱和蒸汽５，然后经过热器定压加热后变为过热蒸汽１。 此过程中水的总吸热量为ｑ1＝ｈ1－ｈ4。 三．郎肯循环热效率厂、汽耗率 1.循环热效率 2.汽耗率d=3600/h1-h2 四、蒸汽参数对朗肯循环热效率的影响 提高朗肯循环热效率的基本途径是提高工质的平均吸热温度和降低平均放热温度。 从改变工质参数角度上来讲有： 1提高新汽（即过热蒸汽）的初压力、初温度以提高平均吸热温度； 2降低乏汽压力以降低平均放热温度； 但分别受到材料耐压耐热性能、汽轮机安全运行对乏汽干度的要求以及环境冷却水温度等各方面因素的影响。 最有得的措施是在不改变新汽初压力、初温及乏汽压力的前提下，从改善朗肯循环本身入手，采取一系列措施，如： 采用所谓“回热”、“再热”等措施，来提高循环的平均吸热温度。 另外，可以采取“热电联产”措施来提高热能利用的有效利用率。 §6–2 往复式内燃机的动力循环 分析动力循环的一般方法 A.分析动力循环的目的 在热力学基本定律的基础上分析循环能量转化的经济性，寻求提高经济性的方向及途径。 B.分析动力循环的一般步骤 1）实际循环（复杂不可逆） 抽象、简化 , 影响经济性的主要因素和可能改进途径 指导改善实际循环 2）分析实际循环与理论循环的偏离程度，找出实际? 损失的部位、大小、原因及改进办法。 C.分析动力循环的方法 1.实际过程简化为可逆理想循环，在p-v图,T-s图上表示。 2.确定理想循环各过程交点的状态参数，和循环特性参数。 3.进行循环性能分析，确定循环整体性能的各种指标，分析循环特征参数对循环的影响。 一、机械喷射式柴油机工作过程： 混合加热循环（萨巴特循环） 理想化：1、热力过程的理想化 ①进气过程→0-1定压线； ②压缩过程→1-2定熵压缩； ③燃烧过程→2-3定容加热＋3-4定压加热（外热 源加热）； ④膨胀过程→4-5定熵膨胀； ⑤排气过程→5-1定容放热＋1-0定压线； 2、工质以理想气体对待； 3、开口系统简化为闭口系统。（进排气功近似相等，相互抵消） 得到如下理论循环： 4、内燃机的特性参数以及各点的状态参数：特性参数： ①压缩比： 状态参数： 1-2为绝热过程 2-3为定容过程 3-4为定压过程 4-5为绝热过程 5、混合加热循环的热效率： 可见： ① 予胀比ρ对热效率ηt影响的分析 ρ—描述了定压过程中加热量的多少，加热量↑→ρ↑ 6、混合加热循环的循环净功为 二、定容加热循环 1.定容加热循环（奥图循环）：汽油机理想循环 可见： 三、定压加热循环（笛塞尔循环） 早期柴油机的理想循环 平均温度概念： 假想定温加热过程与原来的加热过程的熵和热量变化相同时的温度。 1、压缩比相同、放热量相同比较； 2、最高压力相同、最高温度相同比较： 内燃机循环平均压力Pt 1.定义：以汽缸工作体积VS为底作为矩形，使之面积等于示功图面积，矩形高度就是平均压力。 2. Pt是单位汽缸体积的作功能力，是衡量各类内燃机作功能力的一个重要指标。 3. Pt大小主要取决于工作循环进行的完善程度。 由状态方程和热效率得； Pt= mq1ηt / Vs= p1q1 ηt / RT1 P1 q1 ηt 提高T1下降，平均压力升高。 4.影响因素： （1）吸入一定空气量，喷入燃油量是一定的，循环加热量q1基本不变，对Pt影响不大； （2）循环热效率ηt的提高值很小，对Pt影响不大； （3）现代柴油机利用废气涡