朗州北路下穿石长铁路框架桥工程施工组织设计.docVIP

施工组织设计 1.概述 本标书根据《朗州北路下穿石长铁路框架桥工程招标文件》，补遗书、常德市朗州北路下穿石长铁路框架桥工程施工图以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验，对工程的总体施工组织及规划、施工方案、技术措施、施工工艺和方法、施工进度、施工质量、施工安全、劳动力组织计划、主要施工机械设备配备、主要材料供应计划、文明施工、环境保护等诸多方面尽可能作了充分考虑，突出其科学性、指导性和针对性。它体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署。 若我们有幸中标，我们将遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，在图纸会审后，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的施工方案，用以指导工程的施工管理，以确保优质、高速、安全、文明地完成建设任务。 2.总体施工组织及规划 2.1.工期目标 本标段拟定于2009年2月20日开工（正式开工日期以建设单位开工令为准），2009年5月20日完工，总工期90日历天。 2.2.施工组织机构 施工组织机构框图：根据本标段的工程数量及特点，拟设桥涵作业组，负责框架桥的施工；线路作业组，负责框架桥线路的保养和维护；综合作业组，负责框架桥线路的防护和附属工程施工。项目经理部下设工地试验室、综合部、计统财务部、施工技术部、质检安全部、机械设备部、物资材料部等七个部室，详见《组织机构框图》。 组织机构框图 2.3.施工总体方案 本工程只进行框架涵洞及施工框架涵洞时引起的相关工程施工。 2.4.临时工程及施工准备 2.4.1.临时便道 本工程紧临既有线，铁路、公路运输条件较好，但通往施工工点需修筑施工便道。 2.4.2.临时供水 临时用水采取打井与驳接当地居民生活用水结合解决。 2.4.3.临时供电 临时用电采用驳接当地电源和自发电相结合。 2.4.4.临时通讯 由于本标段位于城市内，可直接在邮电网上接上程控电话，保持内外联系通畅，本单位各工点之间通讯可采用对讲机联系。 2.4.5.施工调查 为了做好施工计划安排，审核和变更设计，以便进行一系列施工前的准备工作，开工前必须做好施工调查。 调查石料、石碴、路基填料、砂及其它地材的产地、产量、供应方法，运输条件及单价情况。 可利用的当地电力、水源、燃料等情况。 调查铁路征地界内建筑物情况，配合当地政府搞好征地拆迁工作。 向地方有关部门了解有关地方青苗购置补偿的规定。 2.4.6.技术准备 中标后，我单位将组织工程技术人员，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对设计中存在的问题及时提请建设、设计单位解决。 根据设计院提供的定测资料，会同设计院进行交接桩复测，然后进行施工定位放线。 根据设计文件，准备各种标准图，进行主材、地材进场前的取样检验；确定所需强度等级的砂浆、砼配合比；对提供成品、半成品的厂商进行调查评审，确定合格分供方，从而控制工程材料的质量。 根据施工合同、施工调查、设计文件、施工规范、验标和本单位《质量、环境、职业健康安全程序文件》，编制实施性施工组织设计，项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报甲方审定。 参加甲方主持的征地、拆迁事宜，并及时办理临时用地使用手续。 对施工人员进行详细的技术交底及安全交底、并进行岗前培训。 2.5.施工总平面布置 施工现场本着统一管理，协调施工，节约用地，交通方便，减少环境污染，满足施工需要的原则。 项目部设在石长线附近，租用民房作为办公用房，三个作业组、各加工棚及料库等均设在石长线右侧，各临时用地搭建工棚，采用砖混结构，面积共计1080平方米。其中框架桥作业组500平方米，线路保养组80平方米，安全防护组150平方米，钢筋加工棚100平方米，木工加工棚100平方米，料库150平方米。详见《常德市朗州北路下穿石长铁路框架桥工程施工总平面布置图》。 3.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 3.1.施工方案、施工工艺和方法 3.1.1.框架桥工程施工方案 本工程位于常德市朗州北路，与石长铁路正线斜交里程为k79+653.1，框架桥与石长铁路夹角为81.24度（锐角），为2-15m框架涵，单孔总长度为5.5横延米。框架桥处有一石长正线及安全线共两股道，均为直线。主跨采用D20便梁进行线路架空，D20便梁一侧采用人工挖孔桩作支墩，另一侧支垫在左孔框架边墙上，框架顶垫3mm钢板及枕木垛支垫；副跨采用I63C工字钢作纵梁，I45C工字钢作横梁。施工顶进采用一次性顶入法 工程所用河沙、碎石等材料就近采用汽车直接运输到工点；工字钢等扣轨用材料采用火车运输。 按设计在石长铁路路基南侧开挖工作坑，预制钢筋混凝土框架，工作坑采用C15混凝土坡面防护。框架采用C40混凝土，S8防水。借助挖孔桩桩后背将框构顶入铁路路基。通过采取纵抬梁法对既有石长铁路进行加固防护，人工挖孔桩作支墩