方向阀详解.ppt

第五章 液压传动调节与控制元件 5.1 概述 1、液压阀的作用 液压阀是用来在液压系统中改变油液的流动方向和调节其压力和流量的元件 2、液压阀的分类 按用途：方向阀、压力阀和流量阀 按操纵方式：手动阀、机动阀和电动阀 按结构：滑阀、球阀、锥阀、等 按安装联接方式：板式阀、管式阀、叠加阀、插装阀 按控制原理：普通阀、伺服阀、比例阀和数字阀 5.1 概述 5.1 概述 5.1 概述 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 方向控制阀 单向阀 方向控制阀 单向阀 方向控制阀 液控单向阀 方向控制阀 液控单向阀 方向控制阀：单向阀 方向控制阀 液控单向阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 表5.1中图形符号的含义如下： 用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位” 方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向 方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通 方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通” 一般，阀与系统供油路连接的进油口用字母P表示；阀与系统回油路连通的回油口用T(有时用O)表示；而阀与执行元件连接的油口用A、B等表示。有时在图形符号上用 L 表示泄漏油口。 换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置，图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路一般应连接在换向阀的常态位上。 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 5.2 方向控制阀 二、换向阀 换向阀的功用是控制油液的通断和流动方向，控制执行元件的启动、停止、变速和换向。 换向阀的工作原理是通过改变阀芯在阀体中的位置来控制油口的连通或闭死状态，从而控制油液的流向 换向阀的分类：滑阀和转阀 二、换向阀 1、滑阀的分类 根据阀体上进、出油口的数量，可分为“X通阀” 根据阀芯相对于阀体的位置（工作位置）的数量， 可分为“X位阀” 根据操纵方式，可分为手动阀、机动阀、电磁阀、 液动阀、电液阀 换向阀的工作原理 T P A B 如下图，换向阀阀体2上开有4个通油口 P、A、B、T。换向阀的通油口永远用固定的字母表示，它所表示的意义如下： P—压力油口； A、B—工作油口； T——回油口。 P T B A P T B A P T A B T P A B P T A B T P A B T P A B P T A B P T A B T P A B 下图表示阀芯处于中位时的情况, 此时从P 口进来的压力油没有通路。 A 、B 两个油口也不和T口相通。 T P A B 下图表示人向一侧搬动控制手柄，阀芯左移，或者说阀芯处于左位的情况。此时P口和A口相通，压力油经P、A到其它元件；从其它元件回来的油经B、阀芯中心孔，T 回油箱。 P T A B 左位 P T A B T P A B 下图表示人向另一侧搬动控制手柄阀芯右移， 或者说阀芯处于右位时的情况。此时，从P口进来的压力油经P、B 到其它元件。从其它元件回来的油经A、T回油箱。 右位 3、三位换向阀的中位机能 中位机能——三位换向阀的阀芯停留在中间位置时， 各油口保持不同连通方式所具有的控 制功能 在分析三位阀的中位机能时，主要考虑以下问题： 系统保压 系统卸荷 液压缸快进 液压缸浮动或锁紧 ② 因P口封闭，泵不能卸荷 ，泵排出的压力油只能从溢流阀排回油箱。 ③可用于多个换向阀并联的系统。当一个分支中的换向阀处于中位时, 仍可保持系统压力，不致影响其它分支的正常工作。 P T A B O型机能 ①缸的两腔被封闭,活塞在任一位置均可停住, 且能承受一定的正向负载和反向负载，从静止到启动平稳， 1）O型机能 阀芯处于中位时, P,A,B,T 四个油口均被封闭，其特点是： 2）H型机能 阀芯处于中位时, P ,A,B,T 四个油口互通。 P T A B H型机能 ①虽然阀芯已除于中位，但缸的活塞无法停住。中位时油缸不能承受负载。 ②不管活塞原来是左行还是右行，缸的各腔均无压力冲击，也不会出现负压。换向平稳无冲击，换向时无精度可言 ③泵可卸荷。 ④不能用于多个换向阀并联的系统。因一个分支的换向阀一旦处于中位，泵即卸荷，系