普速线集中修详解.ppt

监测结果评价 根据监测结果，对设备的运行状态用三种量值来界定。 （1）标准值：该值一般根据设计规定的技术条件及规程规定的标准值来确定。 （2）安全值：该值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。 （3）限界值：该值为一临界值，当设备运行状态超过安全值，但仍在限界值内运行时，其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下，该值一般由运行实践来确定。 二、接触网检修组织 检修周期：周期修、时限修和寿命修相结合。 组织方式：集中修、专项修相结合。 2.专项修。对27.5kV供电电缆、分段绝缘器、隔离开关（含操作机构及远动操作试验）、分相采取专人专项修的组织模式。 未取得专项设备检修资格的人员不得从事专项修设备的检修工作。 （3）人工（登杆）组每组作业人员为3人，其中1人为小组负责人（兼当高空监护人），负责A区的检修。 （4）专项设备检修的人员配置，根据检修实际需要，由各设备管理单位自行确定。 （1）预想会：由工作领导人根据工作票（已批准的施工计划）和当天的检修任务，编制出各作业小组的生产任务计划单（含作业所需工器具等），天窗点开始2小时前召集各作业小组负责人、驻站联络员、作业车司机长、地线监护人、汽车司机等人员参加。重点内容如下： ①讲解作业基本概况（包括作业地点、天窗时间、作业内容、停电封锁范围、作业方式等）。 ②明确各作业小组的作业任务（包含需处理的缺陷）和相应的检修工艺工法和技术方案等。 ③明确作业车运行径路和进入封锁地段后的解编、连挂方案。明确汽车交通运行线路和各作业小组的人员（包括车梯）到达现场的方式、位置、出动时间等。 ④对天窗作业过程和环境（包含天气、线路状况等）进行安全风险源研判分析，明确安全注意事项并制定有针对性的安全卡控措施。 ⑤对各作业小组负责人进行抽问和重点安全注意事项的强调。 方案会结束后，由各作业小组、作业车负责人召集本组作业人员召开作业小组的方案会，讲解本组作业内容及重点安全注意事项。 （3）完工会：天窗作业完毕后必须按规定由工作领导人召集全体作业人员召开天窗收工会，对当日天窗安全质量情况、检修任务完成情况等进行分析总结，提出改进意见。 5.固化质量控制。随工验收为主，修后验收为辅。 （1）随工验收由质检员在天窗作业设备检修过程中，对检修人员检修工艺、质量标准落实情况进行现场验收。 （2）修后验收由单位主管领导牵头、技术科组织，对修后的设备进行抽验，抽验数量站场、区间各不少于一个锚段，关键设备不少于总数的15%。 三、接触网停电检修作业行车限制卡 规定了接触网停电检修作业时行车方面的限制要求，确保作业时不发生电力机车通过分段或分相将电带入无电区。 编制原则 以各供电段管辖范围内按线名进行编制，较大枢纽地区应单独编制。 主要内容： 1．检修地点应写明开关、接触网检修所对应的股道、区间（场间）或站内线路及其线别、里程等。 2．受令处所应注明须接受调度命令的受令车站（或车场、线路所、机务单位等）。 3．停电影响范围应写明停电范围内的股道、岔区、区间（场间）或站内线路及其线别、里程等。 4．运统—46签认地点应明确使用该停电限制卡时的登销记地点。 5.行车限制应注明电力机车不得经过的道岔间线路、不得向停电区间（场间）线路放行电力机车的车站（车场）行车限制、车站（车场）内电力机车不得越过的信号机等行车限制内容。 衡阳枢纽接触网停电检修作业行车限制卡（22号） 发布流程 （1）供电段根据需求进行编制或修订，完成后向供电处提出书面审批申请。 （2）供电处牵头组织运输处、调度所、供电段、车务站段主管人员集中审核。 （3）供电处发文予以公布，运输处会签。 四、接触网电分相 电分相分类 1.按绝缘介质划分，分为器件式、关节式。 2.按跨距数量划分，主要有6、7、8、9跨。 3.按断口数量划分，分为两断口、三断口。 4.按无电区长度划分，分为长分相、短分相。 两断口分相最关键的问题是双弓或多弓运行时不发生相间短路。距离关系要求： 1.受电弓之间有高压电气连接时，双弓或多弓间距小于无电区。 2.受电弓之间有高压电气连接时，双弓或多弓间距小于无电区或大于中性区。 自动过分相装置：由地面磁感应器、感应接收器和过分相控制装置共同完成。 G1：预告断信号 G2：强迫断信号。 G3： 合信号 G4：反向运行时预告断信号。 地面感应装置异常时的处置办法 1.供电部门发现或接到地面感应装置缺损、破裂、被盗等异常情况时，应立即报告供电调度，同时在车站运统-46上进行登记，由车站值班员向列车调度员报告，由