水路集装箱运作管理详解.ppt

* 2.集装箱码头装卸工艺 装卸工艺：装卸和搬运货物的方法和程序 集装箱码头装卸工艺系统 ： 底盘车工艺系统 跨运车工艺系统 轮胎式龙门起重机工艺系统 轨道式龙门起重机工艺系统 叉车工艺系统 正面吊运机工艺系统 跨运车－龙门吊混合系统 　　　 * 底盘车工艺系统 装卸桥+底盘车 　　　 * 底盘车工艺系统 优点： 堆场作业不需其它作业机械，提高作业效率，减少了集装箱的损坏 便于实现门到门运输 缺点： 底盘车数量需要量大，投资大 堆场利用效率低 * 跨运车工艺系统 装卸桥+跨运车 　　　 * 跨运车工艺系统 优点： 跨运车一机多用 机动性好 堆放2-3层，堆场面积利用率较高 缺点： 跨运车投资大，造价高 操作视野差 轮压大要求场地承载能力高，土建投资高 * 轮胎式龙门起重机工艺系统 装卸桥+底盘车+轮胎龙门起重机 　　　 * 轮胎式龙门起重机工艺系统 优点： 堆场利用率高（轮胎龙门起重机跨度大，起升高度大，可堆3-4层） 便于实现自动化（可设置直线行走自动装置，利用计算机控制） 缺点： 取底层箱困难（跨度大、箱位多、堆垛高） 操作次数多，组织作业复杂 * 轨道式龙门起重机工艺系统 装卸桥+底盘车+轨道龙门起重机 　　　 * 轨道式龙门起重机工艺系统 优点： 堆场利用率高、堆存能力大（跨度达14列箱，4-5层） 结构简单、维修方便 易于实现作业自动化 缺点： 机动性差，只能沿轨道行走，作业范围受限 取底层箱操作困难，影响效率 * 叉车工艺系统（装卸桥+集装箱叉车） 优点： 一机多用，机动灵活 价格便宜，投资少 便于管、用、养、修 缺点： 单机效率低 轮压大，对路面磨损严重，场地要求高 回转半径大，需要作业场地较大 　　　 * 正面吊运机工艺系统（装卸桥+正面吊运机） 优点： 一机多用，机动灵活 堆场利用率比叉车高（可堆4层，可跨箱作业） 缺点： 只能跨越1-2个集装箱作业，作业范围小 作业中需较宽敞通道，堆场利用率较低 单机作业效率低 造价较高 水平搬运作业易发生故障 　　　 * 跨运车－龙门吊混合系统 　　　 * 跨运车－龙门吊混合系统 船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担； 进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成； ?出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成 货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。 混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种方案。 　　　 * 1.概念 “商务”是商业的事务。 集装箱码头的市场，简单地讲是为满足集装箱装卸要求的交易场所。 集装箱码头的市场主体是集装箱码头、船公司、船务代理公司、货运代理公司、运输车队、报关公司、收发货人等。 　　　 2.2.5 集装箱码头商务操作实务 * 2.集装箱码头的市场主要构成 集装箱码头——国有/合资/货主码头 船公司 船务代理公司 货运代理公司 报关公司 运输车队 无船承运人 　　　 * 3.集装箱码头按码头资产划分 （1）国有码头 码头的资产原本是国家的，由码头经营者管理。码头所有权与经营权是分离的。 （2）合资码头 在我国，有本国与国外企业合资经营的中外合资码头，也有国内企业间合资经营的股份制码头。 （3）货主码头 企业拥有自己的码头，主要是为自己物资的装卸而建造，但空闲时，也可停靠一些有装卸设备的船舶。 　　　 * 4.码头服务及合同管理 （1）合同类型 码头服务合同 集装箱码头的产品是集装箱的位移。在装卸业务合同中，需要明确船公司、码头双方的权利、义务。 大船费用结算支付合同 明确采用什么样的费率来进行结算，如何交接帐单，用什么方式支付等等。 　　　 * 退关箱费用结算支付合同 对于退关箱的操作和费用结算，与一些长期合作的单位，就有签订合同的必要 出口集装箱费用结算支付合同 交通部规定凡进出口集装箱重箱均需支付港务费、港口建设费。 一次性协议书 船舶到码头的联系、单证的交接处理等，在协商达成一致意见后可签署一次性协议书。 　　　 本节完 * 应处于集装箱航线之上或离航线不远处； 考虑基本港与其附近港口之间的地理位置，便于开展支线运输及与内陆运输相连接，有