汽车发动机维修曲柄连杆机构的检修详解.pptVIP

（1）曲轴。 作用：把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率并用来驱动发动机各辅助系统工作。 构造：曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。 ①主轴颈。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。 ②连杆轴颈。连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。 ③曲柄。曲柄是主轴颈与曲柄销的连接部分，也是曲轴受力最复杂、结构最薄弱的环节。 ④平衡块。平衡块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。 ⑤前端轴与后端轴。前端轴是第一道主轴颈之前的部分，后端轴是最后一道主轴颈之后的部分。 ⑥曲轴的轴向定位。轴向定位可以保证曲柄连杆机构的正常工作。轴向定位是通过止推装置实现的。止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环和轴向止推滚珠轴承等多种形式。 ⑦曲拐的布置。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于汽缸数；V 形发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。 对于缸数为 i的四冲程发动机而言，其发火间隔角应为720°/i，即曲轴每转720°/i时，就有一缸作功，以保证发动机运转平稳。 常用的多缸发动机曲拐布置和发火次序如下： 四冲程直列四缸发动机： 发火间隔角应为720°/4=18