第四章工程机械的牵引性能详解.ppt

二、发动机对变负荷工况的适应性能 工业拖拉机在工作时，负荷总处在波动之中。负荷的波动传到发动机上引起曲轴转速和拖拉机行驶速度的变化，这将影响机械的生产率，而且影响柴油机性能的充分发挥，功率利用不足。 发动机适应变负荷工况的能力，主要与特性曲线的形状有关。从动力性的角度看，这种适应能力主要取决于转矩曲线非调速区段的平缓程度，并用发动机的扭矩适应性系数来表示。 扭矩适应性系数k ：发动机的最大转矩与额定转矩之比。 下图表示发动机具有不同转矩适应性系数时，对于变负荷工况的适应能力。 发动机的转矩储备过小，不仅使发动机的平均输出功率减少，还由于操纵感较差而使司机经常处于紧张状态，容易引起司机的疲劳。而且一旦发生强制停车。就会破坏作业的正常进程，损失有效工作时间。所有这些，最终都将导致机器生产率的下降。因此，对于工业拖拉机来说，转矩适应性系数是衡量发动机动力性能的一项十分重要的指标。 柴油机在不装校正器时，它的转矩适应性系数一般是很低的，这是由于喷油泵的供油量随动机转速的下降而减少所造成的。通常，柴油机自然特性的k值不超过1～1.05，因而，用于工业拖拉机的柴油机大都装有转矩校正装置。 当发动机在变负荷工况下工作时，应该如何配置发动机平均阻力矩在其特性曲线上的位置，以获得最大输出功率呢？显然，当平均阻力矩的工作点选择得远低于额定转矩时输出功率必然较低。如果使平均阻力矩的工作点沿着调速区段工作，转速的波动不大，因而功率和转矩偏离调速特性的情况并不显著，实际的平均输出功率将随着发动机负载程度的增大而提高。但是当最大负荷超过发动机的额定转矩之后，由于在负荷循环中发动机有部分时间在非调速区段工作，转速急剧起落、调速特性上平均输出功率的增长开始减慢。到一定程度时发动机的实际平均输出功率，必然随着发动机负载程度的提高而下降。 总之，发动机只有在稳定工况下工作时才能输出其最大功率(额定功率)，而平均阻力矩的工作点才能配置得等于其额定转矩。当阻力矩发生波动时，发动机的最大平均输出功率总是小于它的额定功率，并且只有在适当配置平均阻力矩的工作点时，才能获得最大值。 第二节 工程机械用发动机及其选型 1.柴油机的型式 （1）冷却方式：水冷 （2）增压：低增压(压比小于1.4) （3）燃烧室的型式： 直喷式 （4）汽缸的排列形式：直列或V型。 （5）汽缸直径：110~140mm 2.柴油机的功率 工程机械用柴油机的功率范围一直存在着不断扩大的趋势，目前的功率范围是45～600kw。柴油机的功率主要集中在45～300kw之间。超过300kW的拖拉机常常采用两边履带由两台发动机分别驱动的双排传动系。作为增大柴油机功率的主要手段——扩大排量(主要是发展多缸机)和强化发动机存在着平行发展的趋势。 考虑到工程机械对发动机的可靠性和耐久性有较高的要求，通常在选择额定功率时，适当地留有储备。柴油机装车的额定功率一般定得低于它的lh功率，也有不少机型采用持续功率。根据国外13个厂家现代工业履带拖拉机用柴油机的装车额定功率与其最大1h功率之间的比较，绝大部分机型取1h功率的90％～72％作为它的额定功率。 3.柴油机的转速 由于工程机械的工作速度较低，发动机的转速虽然逐年有所提高，但上升的幅度不大。对140种工业拖拉机发动机额定转速进行的统计分析，约有53％的发动机额定转速取为1800～2l00r/min，转速在1600 r/min以下的机型占不到6.5％。 4.扭矩适应性系数 为了适应在变负荷工况下工作，发动机的扭矩适应性系数存在着不断增大的倾向。此类柴油机通常都装有校正装置。为了获得较高的转矩适应性系数，往往需要适当地降低额定功率，以便对转矩特性作出较大的修正。目前工程机械用柴油机的K值，少数低于1.1～1.15，大部分在1.25～1.15之间，K值在l.25～1.30的机型也是经常可见的。 5.发动机的工作可靠性和耐久性 工程机械大都是在野外作业，工作对象一般是坚硬的土石方，作业环境常常是尘土飞扬，空气中含尘率有时高达1.2～1.5g／m3)，气候恶劣，技术保养的条件和水平又差，因而对柴油机的可靠性和耐久性有着严格的要求。工程机械柴油机对此类问题都给予特殊的考虑，例如对空气滤清器采用两级过滤装置。对电气设备采取防振、防尘和防油措施等。 6.发动机对各种使用条件的适应能力 通常工程机械需要在不同地区进行作业，特别是我国国土辽阔，幅员广大，因而要求柴油机应对各种使用条件具有良好的适应能力。例如：冷启动：采用专门的冷却液加热装置和恒温调节器(可使发动机的冷却液保持在60℃以上)，进气预热装置，喷射乙醚等易燃燃料等。发动机的启动装置应保证在－30℃的低温下能可靠启动。