项目汽车综述项目汽车发动机的工作原理及总体构造讲解.pptVIP

3）作功行程 与汽油机差异很大（无点火系统）。压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气，因此时气缸内温度远高于柴油自燃温度（约227℃左右），混合气便立即自燃，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。 作功行程中，瞬时压力可达5MPa-10MPa，瞬时温度可达1527-1927℃。 4）排气行程 与汽油机基本相同。 1.2 发动机工作原理 1）两种发动机每完成一个工作循环，曲轴均旋转二 圈（720°），每个行程均旋转半圈（180°）； 同一行程的进、排气门开启和关闭情况相同。 2）两种发动机在四个工作行程中，只有做功行程产 生动力，其余三个行程均为做功行程做准备，都 得消耗一定能量。 3）两种发动机在停机状态下，都必须靠外力（起动 机）起动后方能进入自行运转。 三、汽、柴油发动机特点比较 1.共同点 1.2 发动机工作原理 1）柴油机无点火系统，故无点火系故障。 2）汽油机混合气在气缸外形成，进气行程中吸入气缸的 是可燃混合气；柴油机混合气在气缸内形成，进气行 程中吸入气缸的是纯空气。 3）汽油机压缩行程终了时，靠火花塞产生的电火花强制 点燃；柴油机压缩终了时，高压喷入的雾化柴油靠高