项目四柴油机燃料供给系讲解.pptVIP

三、涡轮增压系统（图5-28） 提高柴油机功率最有效的措施是增加充气量和供油量。目前，国内外通常采用由柴油机排气驱动的涡轮机拖动压气机，来提高进气压力增加充气量，这一方法称为废气涡轮增压。 图5-28 废气涡轮增压系统结构 四、冷却器（图5-29） 康明斯柴油机型号中“T”字母后有“A”字母的，均表示该型号柴油机的增压器带有冷却器。 空气中间冷却器是增压后的空气在进入气缸前进行中间冷却的装置，简称中冷器。增压柴油机采用中冷后，使进入气缸的空气温度降低，空气密度进一步提高，从而增加进入气缸的空气量，可以大大提高柴油机的功率并改善其经济性和热负荷。中冷器的冷却介质有水、机油和空气。与此相应的有水对空中冷系统、油对空中冷系统和空对空中冷系统三种类型。 柴油机工作时，用于驱动涡轮增压器旋转的废气，温度高达500℃-550℃以上，使得离心式压气机温度升高，经过压缩的空气温度会被加热至130℃以上，如经过中间水冷却后，可使空气温度降至110℃左右，使空气密度增加，使柴油机功率进一步提高。 图5-29 冷却器 结束 （3）传动机构——驱动柱塞往复运动 滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块） 凸轮轴(按作功顺序排列凸轮) 滚轮式挺杆 凸轮轴 改变挺杆高度，可以改变供油提前角。 h h 传动机构由凸轮轴