项目四电控悬架系统检修讲解.ppt

悬架定义 传统悬架组成及功用 典型独立悬架(前) 典型独立悬架（后） 典型独立悬架 典型独立悬架 传统悬架对汽车性能的影响 传统悬架的缺点 被动悬架即传统悬架在设计时，不可能使乘坐舒适性及操稳性都得到优化，只能是：在二者中间寻求折中方案（在特定道路及速度下实现）；或偏重于某一种方案（牺牲一个方面，达到另一个目的）。 当前，人们对舒适性及操纵稳定性的需求越来越高，所以开始研究及应用主动悬架。 悬架发展与分类 1981年开始车身高度控制，同年开发出可变减震器阻尼力的新技术 1987年日本田公司率先推出空气弹簧主动悬架 90年代随电子技术发展，已具有在10-20秒内做出反应的电控悬架系统 悬架发展与分类 悬架发展与分类 悬架发展与分类 电控悬架的结构及原理 现代汽车对悬架系统的要求 在汽车行驶过程中，由于路面的不平整或者汽车自身运动状态的改变，会使汽车表现出各种运动形态，包括车身的垂直振动、俯仰运动和侧倾运动等。 垂直振动 + 前后俯仰 + 左右侧倾 （路面不平） （加速、制动） （转弯） 综合进行控制 综合考虑上述因素，现代汽车可以对悬架提出如下要求。 （1）具有足够的强度。 （2）具有适当的弹簧刚度，且能根据载荷的变化而变化。 （3）具有足够