成都地铁危险源预防措施及应急预案教程.docVIP

中铁隧道集团有限公司 成都地铁天府广场南渡线项目经理部 危险源预防措施及应急预案 编 制： 复 核： 审 核： 目 录 1 前言 2 2 工程概况 2 3 危险源预测 2 4 控制程序 2 5 预案原则 3 6 安全组织机构 3 6.1安全保障体系 3 6.2项目部成立安全领导小组 3 6.3紧急安全事故指挥领导机构职责 3 7 危险源预防措施及应急预案 4 7.1隧道坍塌预防措施及应急预案 4 7.2隧道涌水预防措施及应急预案 6 7.3挖孔桩施工安全预防措施及应急预案 7 7.4高空坠落事故预防措施及应急预案 9 7.5周边建筑物保护措施及应急预案 9 7.6管线保护措施及应急预案 11 7.8机械伤害安全预防措施及应急预案 13 7.9电气伤害安全预防措施及应急预案 14 7.10火灾安全预防措施及应急预案 17 7.11深基坑施工安全预防措施及应急预案 17 工程施工突发安全事故紧急预案 1 前言 为确保成都地铁天府广场南渡线及暗挖试验段工程项目安全施工，预防突发性安全事故，及发生安全事故时能有效控制事态发展，及时组织事故抢险救灾工作，防范事故进一步扩大，将事故损失降到最低程度。结合本工程自身特点，特制定本预案。 2 工程概况 本工程为成都天府广场南渡线及暗挖试验段土建工程。包括明挖车站和暗挖隧道两部分。其中南渡线土建工程位于正在修建的天府广场局部改造工程以南，北接天府广场局部改造工程，南接天府广场～锦江宾馆区间，横跨东西御街，沿人民南路呈南、北方向布置，起止里程为YDK8+882.653～+990.400，明挖车站的车站长107.747；其中YDK8+882.653～+912.653之间30m采用盖挖顺筑法施工。暗挖试验段土建工程包括1＃线北端和2＃线东端暗挖试验段，分别位于1＃线天府广场站北端起往北17m范围和2＃线天府广场站东端起往东16m范围。包括1、2＃线联络线（长47.538m）、1＃线右线（长25.9m）、1＃线北端暗挖试验段（左右线各17m）、2＃线东端暗挖试验段（左右线各16m）以及其他附属工程。 3 危险源预测 针对工程施工现场实际情况，确定本工程施工现场可能发生的突发事故有： 2.1隧道坍方事故； 2.2 隧道突泥涌水事故； 2.3 挖孔桩施工安全事故； 2.4 高空坠落事故； 2.5机械伤害事故； 2.6电气伤害事故； 2.7火灾。 4 控制程序 4.1对以上安全事故首先采取预防措施，防止事故发生； 4.2一旦发生，立即启动应急预案，进行紧急救护处理； 4.3对安全事故进行调查分析，查找原因，对责任人按规定进行处理； 4.4吸取事故教训，提出整改方案，防止今后类似事故再次发生。 5 预案原则 5.1加强安全组织机构，精心编制施组方案，完善安全保障措施，为施工安全创造条件； 5.2加强职工的安全学习，提高职工的自身防护意识，树立“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”的观念； 5.3制定切实可行的紧急预案，有利于及时有效地处理安全事故，并将安全事故的损失控制在最小程度。 6 安全组织机构 6.1安全保障体系 项目部建立以经理为第一责任人，全员参与的安全保障体系。 6.2项目部成立安全领导小组 为加强工程施工重大危险源的安全控制，项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，负责日常的安全预防工作，在处理安全紧急事故时，领导小组有权调动施工现场的一切资源。当总指挥不在时， 依次由副总指挥、副指挥、工区指挥行使总指挥权力。 紧急安全事故指挥领导机构 6.3紧急安全事故指挥领导机构职责 6.3.1正常生产时： 6.3.1.1组织检查、督促安全措施落实情况； 6.3.1.2定期组织安全工作会议； 6.3.1.3组织紧急安全事故处理演练。 6.3.2发生紧急安全事故时： 6.3.2.1启动紧急预案，组织指挥人力、物力等资源进行抢险救灾； 6.3.2.2制定防范措施，防止事故扩大，减小损失； 6.3.2.3组织事故评审，确定事故性质； 6.3.2.4对一般安全责任范围内的事故进行调查、分析事故原因、认定责任人进行处理； 6.3.2.5对重大和特大安全责任事故，协助上级机关调查小组进行调查分析，贯彻执行上级调查小组的处理方案。 7 危险源预防措施及应急预案 7.1隧道坍塌预防措施及应急预案 7.1.1预案背景 隧道坍塌是指隧道施工中遇软弱或破碎围岩发生突变时引起的较大及以上规模的土石塌方事故，是隧道施工中较为常见和严重的地质灾害之一，一般情况下会造成较大的经济损失，有时还会引起施工人员的伤亡。我项目部负责施工的成都地铁暗挖隧道为密实砂卵石地层，隧道坍塌具有突发性和不可预测性，因此在施工中更应引起项目部高度重视。隧道施工应严格按设计支护施做，加强超前支护，确保不发生隧道坍塌事故；当发生隧道坍塌时，应尽量保证