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4.假如穿透角度大于25°时， 必须使用两片分开式方法修理。 大于25度时，使用塞梗和补片 5.确定整体塞梗的尺寸后，根据修理参考表选择适当的加固垫。 胎侧损伤 轿车轮胎型号 胎冠损伤最大直径 宽 长 125-175 185-225 ?”(6mm) ?”(13mm) 10 10 ?”(6mm) ?”(6mm) 2”(50mm) 12 12 3/8”(10mm) 3/8”(10mm) 10HD 10HD 3/8”(10mm) 3/8”(10mm) 1?”(40mm) 12HD 12HD 3/8”(10mm) 2”(50mm) 14 14 ?”(13mm) 1?”(40mm) 12HD 12HD ?”(13mm) ?”(13mm) 2”(50mm) 14 14 ?”(20mm) ?”(20mm) 12HD 12HD ?”(20mm) ?”(20mm) 1?”(40mm) 12HD 14 ?”(20mm) 2”(50mm) 14 14 1”(25mm) 1?”(40mm) 14 14 1”(25mm) 1”(25mm) 2”(50mm) 14 22 红字标记适用于轮胎的胎冠和胎侧修理。以H，V或Z速度运转的轿车胎仅在胎冠部位修理， 最大限度?”(6mm)。 6.使加固垫与破损中心重合，画一个大于加固垫15MM的打磨参考线。 7.向破损区喷射704A橡胶清洗剂，趁清洗剂未干燥前， 使用 933#刮除具刮掉异物。重复该动作2-3次。 8.使用泰克公司的S-1035#低速气钻顺着破损角度，顺时针 方向由里向外切割3次，尔后由外向里重复上述动作3次。 9.顺时针插入和拔出涂上#760化学硫化剂的#915螺旋上胶器，重复该动作3-5次。在准备下一步骤时，将螺旋上胶器留在孔洞内。 10. 将钢丝拔具置于整体塞梗黑色部分中间， 取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。 11.使用少量硫化剂涂在拔具的孔部做为润滑剂， 拔出螺旋上胶器，由里向外从孔洞内穿过拔具。 12.用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使塞梗往外拔出 直至暴露大约3MM为止。 13.从轮胎里面离橡胶塞梗部3MM割掉，使用泰克公司1036#低速打磨机 配上平面打磨头，先打磨塞梗后打磨先前画好的打磨参考线 14.使用吸尘器清除掉打磨屑，用泰克公司的#704橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，由中心向外擦洗3-5次。等待3-5分钟的干燥时间。当用刷子进行清洗时，由上往下轻轻地刷。两种方法都要进行2-3次。 15.向打磨，清洗过的部位均匀涂抹泰克公司的760硫化剂，涂抹时应由中心向外。等待3-5分钟的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。尔后，由中心向两侧卷起蓝色薄膜，这样既方便掌握又不至于污染灰胶。 16.加固垫中心对准破损中心，箭头所示方向对准轮胎趾口。并以拇指由中心往外压实，尔后使用压实滚轮由中心向外压实加固垫。 17.取掉蓝色薄膜，由中心向边缘压实。 18.取掉蓝色薄膜，当修理无内胎轮胎时，向打磨过部位 涂抹泰克公司的738#安全密封胶。 19.在胎冠3MM处割掉多余橡胶塞梗，检查所修补的伤口。该轮胎可被重新投入使用。 谢谢！THANKS 价格对比！每ML贵2分钟！ * 整体塞针孔损伤修补教程 分步演示 轮胎修理之____伤口检查要点 如果了解到轮胎在无气压状况下行驶的应拒绝修理该轮胎。如果轮胎出现以下任何一种情况，亦可拒绝修理。 内衬变色、分离和出现褶皱. 胎侧有裂缝或脱空. 胎面深度小于2毫米. 因气候造成的严重裂缝（因氧化而裂开）或构造材料（丝）显现 胎侧有割伤、裂口或穿孔. 趾口可见明显的损坏或变形. 伤口在A—B区以内. 日期：轮胎橡胶寿命期限为5年，如到期限轮胎橡胶的物理机械性能降低，还要了解轮胎老化现象. 1.胎面出现已超过维修范围的割伤、裂口或穿孔。 2.曾在无气或气压不足情况下运行过。 3.胎体层间分离超过可修限度。 4.肩空。 5.胎面过度磨损。 6.自然侵蚀引起的钢丝暴露。 以下情况不可修理 7.胎冠或胎侧多处割裂至钢丝部分。 8.圈裂或者轮胎老化。 9.外撞内裂。 1.发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。（可以通过泄气检查液完成） 2. 取出引起穿透的异物，检查轮胎破损情况。 3.使用TRT105工具检验并确定伤口的角度和大小。249W可修补1.5mm的伤口；250UL可修补3mm的伤口；251UL可修补6mm的伤口。 4.假如穿透角度大于25°时，必须使用两片分开式方法修理。 大于25度时，使用塞梗和补片 5.用泰克公司的#704A橡胶清洗剂清洗中心线部分，趁清洗剂未干燥