第八章人机系统祥解.pptVIP

* * 8.4.3 人机系统总体设计程序 6. 系统测试与评估 从系统的角度看，测试和评估就是对系统是否满足系统目标而进行的检验。 从人机工程学的角度来看系统测试与评估，主要是看系统是否满足系统中人的因素目标。 * * 8.4.3 人机系统总体设计程序 6. 系统测试与评估 在进行系统测试和评估的时候，主要考虑4个方面的因素：被试、标准、控制和方法。 被试：应该与系统的可能用户相一致。 标准：是相关部门制定的标准和规范，也可以是系统决策者的某种标准或要求。 控制：对进行测试的各个变量进行适当的控制。 评估的方法很多：用户测试的方法；系统作业效绩或人的生理机能状态等；专家评议。 * * 8.5人机系统设计案例分析 8.5.1 人—自行车系统 1.人与支撑部件的关系。 2.人与动力接触部件关系。 3.人与传动部件关系。 4.人与工作部件关系。 * * 8.5.2 影响自行车性能的人体因素 * * 8.5.2 影响自行车性能的人体因素 1.人的体格因素（生理尺寸和人的力量）； 2.人的下肢肌力（40-50N/cm2）； 3.人的输出功率（成年男人：0.7马力，持续10s）； 4.人的脚踏速度（60r/min）； 5.人的平衡机能（人车重心）； 6.人的手和握力（ 10%最大握力）； 7.人的疲劳（疼痛和疲劳与肌肉负荷、姿势等有关）。 * * 8.5.3 自行车结构设计 机械因素 * * 8.5.3 自行车结构设计 1. 速比（2.3 - 4.0）； 2. 曲柄长度（人的身长1/10和大腿骨长1/6）； 3. 三接点位置（AC=AB+30mm）； * * 8.5.3 自行车结构设计 1. 速比（2.3 - 4.0）； 2. 曲柄长度（人的身长1/10和大腿骨长1/6）； 3. 三接点位置（AC=AB+30mm）； * * 8.5.3 自行车结构设计 4. 鞍座位置及形状； 一般鞍座的高度为人的手臂的长度。 鞍座的形状 鞍座设计准则：最大限度地减少对骑乘者坐骨生殖区和会阴区软组织、血管和神经的压迫。 单位0.1kPa * * 8.5.3 自行车结构设计 4. 鞍座形状； 镂空型鞍座 局部凹陷鞍座 * * 8.5.3 自行车结构设计 4. 鞍座形状； 月牙型鞍座 分离型鞍座 直杆型鞍座 * * 8.5.3 自行车结构设计 4. 鞍座形状； 鞍座改良设计 * * 8.5.3 自行车结构设计 5. 车闸（人手大小和握力）。 车闸开档、力率和闸把力要与人手的大小和握力相适应。 闸把施力/N 相对握力/% 减速度 说明 60 10 0.1g 控制下坡速度 350 70 0.6g 全刹车 500 100 0.8g 紧急刹车 注：1g=9.8m/s2 * * 8.5.4 人—车动态特性分析 1. 动态稳定性（直进、前后、左右）； 2. 力学特性（转弯：侧向力与离心力平衡）； 3. 转向特性（有三种情况）。 * * 课堂作业 1. 什么是系统？系统的特点？ 2.人机功能分配的原则？ 3. 什么是控显比？粗调和精调时对控显比的要求？ 4. 显示器和控制器的组合方式与原则？ * * 课堂作业 1. 什么是系统？系统的特点？ 系统就是由相互作用、相互依赖的若干组成部分（简称“组分”）结合而成的具有特定功能的有机整体。 系统的特点： （1）系统是由若干个具有独立功能的部分组成。 （2）组成系统的各元素之间相互联系，相互制约，密切联系。 （3）系统是一个整体，有明确的目标。 （4）系统有一定的结构。 （5）系统有一定的功能。 （6）系统是相对的。 * * 课堂作业 2.人机功能分配的原则？ （1）比较分配原则 一般来说，强度大的、快速的、高精度的、持续久的、单调的和操作环境恶劣的要安排机去完成。 （2）剩余分配原则 把尽可能多的功能分配给机器，特别是计算机，剩余的功能分配给人。 （3）经济分配原则 以经济效益为基础进行人机功能分配。 * * 课堂作业 2.人机功能分配的原则？ （4）宜人分配原则 工作要体现人的价值和能力，要有意分配一些具有挑战性的工作给人，充分发挥人的技能。 （5）弹性分配原则 人可以自由选择参与系统行为的程度，功能分配具有很大的弹性。 * * 课堂作业 3.什么是控显比？粗调和精调时对控显比的要求？ 控制操作的输入量与显示的反应量的比值称为控显比。粗调操作时要求控显比小，精调操作时，要求控显比大。 4. 显示器和控制器的组合方式与原则？ （1）重要性原则 按照重要性对控制台面板进行布置。最重要的应该布置在最佳视野区和基本控制区内。 （2）操作频率原则 操作